[TUTO] Sangler une moto sur une remorque

Pourquoi ce tuto ?

- Parce que c’est toujours bon à savoir
- Parce que je n’ai rien vu de la sorte ailleurs
- Parce que ça fait mal au cœur de voir le sanglage de certaines motos
- Parce que des sangles qui se desserrent sur l’autoroute c’est moche
- Parce que des sangles a vélo Décathlon n’est pas une sangle adaptée…


1/Matériel nécessaire

1 moto
1 remorque (si plancher, sanglage possible seul)
1 rail de montée
4 sangles à cliquet (sangle moto large, de 2 mètres de long de préférence)
1 sangle simple

Sangles à éviter (sans cliquet)


2/ Disposer les sur les anneaux de fixation pour les avoir dans le bon sens



3/ Monter la moto sur le rail de droite

- C’est possible sans moteur, avec un peu d’élan
- Béquiller si possible


4/ Sangler l’avant

- Sangler du côté de la béquille (à droite) en premier
- Passer la sangle derrière le té de fourche et repasser vers l’avant

- Amorcer le cliquet en laissant un peu de mou

- Installer la sangle de la même manière dans le cliquet du côté gauche

- Redresser la moto de la main gauche en appuyant sur le guidon ou bracelet et tendre la sangle de la main droite

- Serrer le cliquet et retendre côté gauche

- Vérifier que la moto soit droite et bien sangler. Si besoin, redresser la moto d’une main en appuyant sur la poignée et serrer de l’autre main. Serrer la sangle seulement n’aura pas le même effet.

- Sangler enfin la roue avant avec la sangle simple en la serrant dès le 1er tour (ceci est une sécurité supplémentaire)


5/ Sangler l’arrière de la moto

- Ne pas oublier à se stade de défaire la béquille latérale

- Passer le sangle où il y a une prise (cale pied ou cadre) en faisant attention à ne pas la pincer. Eviter les zones fragiles (autour du pot…)

- Installer la sangle côté droit puis serrer un petit peu seulement car la boucle arrière va beaucoup s’affaisser
- Renouveler l’opération à gauche en serrant correctement
- Revenir à droite, desserrer la sangle et pour mieux la resserrer
- Vérifier que la moto soit droite et fasse corps avec la remorque (il n’y a pas de jeu quand on secoue la moto). S’il ya du jeu, resserrer les 4 sangles une par une

Il existe plusieurs techniques, mais celle ci est bonne.
J’ai parcouru 1200km d’une traite sans avoir à resserrer les sangles et plus de 10 000 km cette année avec 2 motos sur le plateau sans aucun problème.

6/ Pour ceux qui ont des sangles trop longues qui traînent sur la route, qui son chiantes à replier, qui sont rislanvore…
La première solution est de les couper à une longueur de 2,5 mètres, ça évite les nœuds quand les sangles sont correctement rangées au fond d’un sac
Pour ceux qui veulent garder leurs sangles entières en prévision du jour où ils les utiliseront pour sangler leur bateau…
Sérieusement, vous vous en servez souvent en dehors de la moto ?
Pour éviter de faire des tours partout sur la remorque (c’est chiant à faire et à défaire), voici une technique que Fabled m’a montré et qui s’avère efficace :
- Bloquer le surplus de sangle en faisant une boucle autour de la sangle tendue

- Recommencer l’opération, mais en passant une boucle dans cette boucle.

- Puis une autre boucle dans la boucle…

- Puis encore et encore…

- A la fin de la sangle, passer le morceau restant dans la boucle et serrer.

- Le truc malin, c’est que pour défaire tout ça, il suffit (une fois le dernier nœud enlevé) de simplement tirer sur la sangle
Illustration par une suite de photo en rafale :

- Si vous sangler la veille du départ ou faites une étape nocturne, pensez à desserrer les sangles pour éviter de comprimé ressorts et fourche trop longtemps.


7/ Dessangler la moto

- Procéder en sens inverse du sanglage
- Desserrer les 2 sangles arrières
- Descendre la béquille latérale
- Desserrer la sangle avant droite, la moto "chute" sur la béquille (ça s'appelle "La Spéciale Acker" )
- Desserrer la sangle simple sur la roue avant (Si vous ne l'enlevez pas, la moto reculera pas... Expérience personnelle...)
- Desserrer ensuite la sangle avant gauche

La moto est prête à descendre

super tuto !

- pour monter la moto je le fait avec le moteur, ça se fait bien et je doit ouvrir la béquille après la montée sinon elle touche le bord de la remorque.
- merci pour ta technique pour le surplus de sangle, je n'avais pas de méthode efficace pour gérer ça.

J'ajouterai qu'il faut bien vérifier que les sangles ne touchent aucun angle coupant, partie pointue, abrasive ou même un filetage de vis. Sur les T de fourches il y a souvent des bords coupants et j'ai failli couper une sangle à cause du filetage des anneaux en U de la remorque.

petite sécurité supplémentaire
doublé les sangles de devant

Pour la montée au moteur, j'ai arrêté quand je sanglais à 4h30 du matin en pleine rue de mon patelin. Je me suis rendu compte que ça marche sans

Certains fixent les sangles arrières sur les anneaux de devant, ce qui permet la sécurité dont tu parles David, sans avoir 7 sangles sur la moto

Ben a écrit:

Pour la montée au moteur, j'ai arrêté quand je sanglais à 4h30 du matin en pleine rue de mon patelin. Je me suis rendu compte que ça marche sans

ok, moi je peux laisser la moto sur la remorque la nuit donc je la prépare la veille et j'ai mets en tension le matin

mal sanglé :



en tout cas le karting c'est plus simple que la moto, des barres de toits, des rilsans de bonne taille et ça roule !!!!

Merci et super tuto Ben . Pas toujours evident pour certain mais tres util a savoir.

J'ajoute egalment que le de-sanglage est aussi important. Ne trompe pas avec un desserrage les sangles d'un seul coté sans aide, si non, le tension l'autre cote par les sangles toujours en place va faire couché la moto ce coté la.

Ben a écrit:

Pour la montée au moteur, j'ai arrêté quand je sanglais à 4h30 du matin en pleine rue de mon patelin. Je me suis rendu compte que ça marche sans

Certains fixent les sangles arrières sur les anneaux de devant, ce qui permet la sécurité dont tu parles David, sans avoir 7 sangles sur la moto

oui mais si comme un chat noir une sangle pète il en reste 1 et cela ne prend que 5 min de plus

Ben a écrit:

euh! c'est moi où il y a bien une tringle de sémecteur qui passe devant une platine de repose pied ?

petite question,
il est pas mieux de verouiller la fourche avec une calle,pour
éviter qu'elle ne soit tout le temps comprimée?

Ça marche pour les motocross car le garde-boue est fixé sur le té de fourche inférieur et de fait tu peu mettre une cale.

Dans le cas de nos motos tu casserais le garde-boue ou il faudrait le démonter à chaque fois.

black rocket a écrit:

Ben a écrit:

euh! c'est moi où il y a bien une tringle de sémecteur qui passe devant une platine de repose pied ?

Commande inversée, mode McGyver.

Merci pour le tuto, sera fort pratique!

Par contre... on est obligé de démonter la chaîne de la moto pour la transporter?

le tuto de l'année!
si tu pouvais faire un tuto "ranger sa caisse a outil " ça m'aiderai aussi !

Merci pour le tuto (même si j'ai été à bonne école avec Black )

A part Acker, tout le monde sait sangler une moto normalement...

backbone a écrit:

Par contre... on est obligé de démonter la chaîne de la moto pour la transporter?

je comprends mieux, en fait c'est pour ça qu'il ne peut pas utiliser le moteur pour la monter ...je sors aussi

Pour ma part je fais toujours une vérification environ 5-10min après être parti car par les secousses les motos ont tendances à se tasser un peu ce qui nécessite un léger resserrage.

@Jopi: Acker n'est pas le seul il y en a d'autres

Parreil, obligé de re-verifié quand je quite la lotissement, avec le "point freinage" (soit un bande de cahouchou, soit un surface plus elevé, meme tros des fois) installé quasiment par toute.....meme en route au Le Mans, sur la D777, jusque le 4xvoie a Paris, chaque fois tu entre et sortir un village, il y a ce "point freinage"....et donc je re-verifié apres le peages.....oblié la moto, ca peut sauvé le vie de quelqun d'autre qui risque de percuté ce moto si jamais ca tombé sur la route...

black rocket a écrit:

Ben a écrit:

euh! c'est moi où il y a bien une tringle de sélecteur qui passe devant une platine de repose pied ?

Comme a dit Rano, sélecteur inversé artisanal Faisable sur la street également

@ Vernon, j'ai rajouté le dessanglage de la moto;)

daccord,daccord,
merci pour l'info black rocket.

Jopi a écrit:

A part Acker, tout le monde sait sangler une moto normalement...

Te merde moi

Jopi a écrit:

A part Acker, tout le monde sait sangler une moto normalement...

Détrompe toi l'ami parce que vu ce qu'on a pu voir sur les paddocks, ça fait peur...

C'était de l'humour pour taquiner Fred. J'ai suffisamment étrenner les paddocks pour savoir ce qui s'y passe.

Jopi a écrit:

C'était de l'humour pour taquiner Fred. J'ai suffisamment étrenner les paddocks pour savoir ce qui s'y passe.

J'avais bien compris