[Reportage] Purge des freins

Apres changement de mes plaquettes, j'ai decider de faire une purge des freins... donc c'est avec mon pere que je l'ai car tout seul c'est la misere... enfin c'est penible car il faut pomper, devisser, revisser tout ca en etant synchro... alors qu'a deux c'est plus facile..; tu as juste besoin de dire "c'est bon"... lol

Phase 1: les outils necessaire...

Tournevis cruciforme pour ouvrir le bocal de liquide de frein
une cle a oeil de 8 pour les purgeurs
un morceau de tuyau pour aller du purgeur a la bouteille
une bouteille pour recuperer le liquide de frein
un chiffon pour proteger les carenages de toute eclaboussure de liquide de frein

Phase 2: Ouverture du bocal de liquide de frein

Devisser la vis cruciforme pour pouvoir tourner le bouchon...

Phase 3: Enlevement des rondelle et protege liquide...

cette rondelle blanche se trouve tout de suite apres le couvercle..

Ce cache en plastique noir se trouve entre la rondelle blanche et le bocal... faire attention en l'enlevant car il trempe dans le liquide de frein, donc une goutte risque de tomber...

Phase 4: Le liquide frein a changer:


Phase 5: Le purgeur


Phase 6: Montage du tuyau pour la purge


Donc on commence par l'etrier le plus eloigne du bocal de liquide de frein... l'etrier gauche
en premier on enfile la cle a oeil dans le purgeur, on enfonce ensuite le tuyau dans le purgeur et l'autre cote du tuyau trempe dans un fond de liquide frein dans la bouteille... comme ca si par erreur, l'air ne rentrera pas dans le circuit de freinage

Phase 7: Explication de la purge:

On pompe 3 fois et on reste en pression... c'est tres important de rester en pression!!
la on dis a la personne "c'est bon" et cette personne ouvre la purge...
A cet instant ne surtout PAS RELACHER la poignee de frein tant que la personne n'a pas refermer le purgeur!!

Phase 8: Verification du niveau de liquide de frein:


Quand le niveau de liquide de frein arrive au minimum, le remplir, car sinon en pompant on vas aspirer de l'air et la c'est la misere apres pour faire partir les bulles d'air!!
On le rempli jusqu'au niveau maxi et on repart a pomper!!

Phase 8: Quand est ce que c'est fini??
C'est fini quand le liquide de frein sort du purgeur propre... c'est a dire quand il est de cette couleur:


Phase 9: Refaire pareil de l'autre cote:
Quand vous avez fini l'etrier gauche, faire pareil a l'etrier droit... jusqu'a temps que le liquide de frein sort propre... ca dur bocoup moins longtemp...
En gros il faut remplir au moins 4 fois le bocal pour que le liquide frein sorte propre de l'etrier gauche et 1 bocal pour l'etrier droit...

Phase 10: Remontage
Une fois que vous avez refait le niveau du bocal, vous pouvez remettre le cache noir, puis la rondelle blanche et refermer le couvercle... ensuite mettre le bouclage du couvercle et serrer la vis cruciforme...

Temps de realisation d'une purge: environ 30min

tu as raison sur tout la ligne et il faut bien signaler qu'avec un liquide qui est sale la t° eb ebulition est plus precoce et donc un freinage beaucoup moins efficace!j'attaque la mienne ce weekend debut de saison piste ce 7 avril au mans.

Heureusement que le liquide n'en vient jamais à l'ébullition sinon catastrophe ...

merci pour le topic tonton, ca servira à nos novice de mecano :d

et surtout pas oublier de mettre le bocal comme point le plus haut du circuit, sinon çà marche pas et on se demande pourquoi

MonkeyR a écrit:

et surtout pas oublier de mettre le bocal comme point le plus haut du circuit, sinon çà marche pas et on se demande pourquoi

ça sent le vécu ça ...

Oui, en ce moment même. A chaque fois que j'y touche, je regrette si çà continue comme çà je vais être obligé d'aller le faire faire. J'ai un put%# de suintement et je sais pas d'où exactement. En plus, pour ceux qui connaissent pas, le liquide de frein est un truc vaguement gras, plutôt corrosif et qui s'évapore pas donc impossible de savoir si c'est dû au démontage ou si çà fuit.

J'ai testé le vizibleed le weekend dernier. En gros, c'est un clapet anti-retour, ça ressemble à ça

http://www.forum-auto.com/les-clubs/section21/sujet94128.htm

15€ chez norauto, sûrement trouvable moins cher. Avec ça, il suffit de brancher, et après on pompe, on pompe, on pompe, comme un shadok, sans s'arrêter (enfin, juste pour remettre du liquide).

Super rapide, super facile à faire seul. J'avais un doute sur la qualité de la purge obtenue, mais pour l'instant c'est nickel !

Technique très simple pour les vidanges de dot 4.....ou quand vous remplacer vos durites par des durits avia.
Acheté en pharmacie une grosse seringue.
vous monté vos nouvelles durites,(attention aux serrages des banjos!!).
Puis à l'aide de la seringue et d'une durite,vous aspirez au niveau de l'étrier (maintenir une aspiration,sans forcer),idem pour le 2 èmes étrier.
remplir le réservoir de dot 4,car sa descend assez vite.
,une fois le liquide bien descendu.Procédé à la manip décrite ci-desssus (très bien décrite d'auilleur)afin de mettre vérifié la mise sous pression du circuit.

Super ce reportage !

J'ai purgé pour virer les bulles d'air (micro les bulles !) et ça m'a vraiment aidé.

Fanch a écrit:

J'ai testé le vizibleed le weekend dernier. En gros, c'est un clapet anti-retour, ça ressemble à ça

http://www.forum-auto.com/les-clubs/section21/sujet94128.htm

15€ chez norauto, sûrement trouvable moins cher. Avec ça, il suffit de brancher, et après on pompe, on pompe, on pompe, comme un shadok, sans s'arrêter (enfin, juste pour remettre du liquide).

Super rapide, super facile à faire seul. J'avais un doute sur la qualité de la purge obtenue, mais pour l'instant c'est nickel !

Je viens de m'occuper de purger mes freins (faut bien le faire puisque certains concessionaires ne le font pas quand il faut, pas contre pas de soucis pour proposer le jeu au soupapes à la moitié du kilométrage préconisé (24 au lieu de 42 000))
J'ai utilisé cette daube en pompant pendant une grosse 1/2h et quasiment rien ne sortait de la visse de purge ... (le tuyau de purge n'était rempli que sur 10cm)
J'ai fini par arracher le clapet anti-retour et le faire à la méthode classique, le frein dans une main, la clef de 10 dans l'autre ^^ et ce fut vite plié en comparaison
Bref, petit accessoire qui semblait pratique mais à éviter au final !

PS: merci Tonton si tu passes encore par ici pour le tuto

Bizarre que le clapet anti-retour ne t'ai pas aidé. Il était dans le bon sens au moins?
J'utilise ce truc aussi, sans trop de soucis.

Rano a écrit:

Bizarre que le clapet anti-retour ne t'ai pas aidé. Il était dans le bon sens au moins?
J'utilise ce truc aussi, sans trop de soucis.

Pour le coup, ce clapet semblait surtout "anti-aller-retour" ...
En y repensant, la bille qui doit servir de clapet était bloquée dans le tuyau. Peut-être un soucis de fabrication, mais bon ... sur le coup ca m'a bien agacé et j'ai préféré le faire normalement.

la méthode simple est souvent la meilleur