[Reportage] Changement du kit chaine

Deja comment savoir que son kit chaine est mort?? quand les tendeurs de chaine sont a fond et que la chaine pend encore... comme sur la photos:


Donc alors on commence par enlever le cache pignon de sortie de boite, 3 vis avec une cle a pipe de 8:


une fois le cache enlever on trouve cela, avec la salete de 29000km de roulage sans nettoyage:


Donc on commence par enlever le poussoir d'embrayage, les 2 vis sont a enlever avec une cle de 10 et le ressort avec les doigts, il est tres souple:


Ensuite on s'attaque au pignon... on passe la premiere pour bloquer la boite, mais aussi on bloque la roue avec un manche a balai par exemple... car avec la force, meme si une vitesse est passe, la boite vas quand meme tourner et donc logiquement faire trouner la roue...
alors, voila le pignon au depart, avec la rondelle aplatie sur un pan de l'ecrou:

on remet correctement la rondelle, pour pouvoir debloquer l'ecrou:

et maintenant on peu debloquer l'ecrou avec une cle de 32:


une fois que l'ecrou de pignon de sortie de boite est debloquer, voir meme enlever, on peu demonter la roue arriere, alors on debloque l'ecrou de la roue avec une cle de 24 et on enleve la roue...


Pour virer la chaine maintenant, on prend une disqueuse et on coupe soit la chaine entiere pour pas se faire chier, mais moi j'avais qu'une dremel sous la main donc j'ai couper la tete des rivet et j'ai fais sauter un maillon:


Voila ma chaine plein de point dur... lol


Maintenant on fais un peu de nettoyage pour tout remonter:


Une fois qu'on a le kit chaine, bien verifier sir tout se monte correctement et surtout bien regarder si la chaine est de la meme taille, pour pas avoir a redemonter la chaine une fois qu'elle est fermee.. je parle en connaissance de cause..
voila quelques photos pour montrer l'usure des pieces, le pignon de 14:

couronne de 45:


Bon une fois que tout a etait verifier, remonter le pignon sur la moto... donc dans l'ordre... Pignon / Rondelle / Ecrou... on oublie surtout pas de rabattre la rondelle une fois l'ecrou bloquer definitivement
et on remonte le poussoir d'embrayage:

On change la couronne, pour cela on utilise une cle a pipe de 14


Puis on remonte la roue et on fait passer la chaine par la couronne et le pignon et on referme cette derniere...
pour la fermeture on a un maillon qui est vendu avec le kit chaine... il se compose comme ca:

On met les deux joints comme ceci:

puis on applique de la graisse sur les deux axes:


ensuite on enfile le maillon dans les deux extremite de la chaine et on ferme la chaine en mattant les deux axes... pour cela on utilise deux marteaux... un pour donner un point solide et l'autre pour taper sur les bords des deux axes... et on abtient ca:


une fois que la chaine est ferme, remonter le cache pignon de sortie de boite et pis gazzzz
nettoyer tout les outils car ils sont plein de graisse...

voila si j'ai oublier des choses dites le moi et n'hesitez pas de donner vos p'tits conseils... et j'en ai surement oublier des choses a dire.. lol

As tu utilisé un produit spécial pour néttoyer ou on s'en tape un peu?

salut ,pour preciser,ne surtout pas nettoyer avec un produit trp agressif (comme acetone ou autre) ce qui a tendance a dessecher les joints entre les maillonts ,donc surtout faire attention au produit.

j'ai oublie j'ai l'outil pour les changement de kit chaine ce qui remplace les 2 masses et en plus facilite la mise en place du maillont ,si quelqu'un en a besoin ou si il veut un coup de main pour lui apprendre a changer de kit n'hesitez pas.

Super intéressant à lire même si j'ai deux mains gauches et que je ne me lancerais pas là dedans ^^

on a remarquer que tu as deux mains gauches mdrrrrr

Toi tais toi ^^
J't'ammenerais un gros pack de bière pour mon pot mdr

Merci encore Loop' pour mes embouts.

Mr DeuMinGoch

putin si je savais faire tout ca.... sympa a lire ca a pas lair compliqué mais bon j'ai trop peur de faire des conneries.. donc je fais pas...

Bienvenue Copine DeuMinGoch ^^

bah si en plus on a la meme moto .. ca va chambrer mdrrr
j'ai pas 2 mains gauches!!!

interessant tonton ce post, j'en suis loin de changer le mien mais je garde sous le coude.

On peux pas apprendre si on essaie pas!!! Et puis la 1ere fois faut le faire avec quelqu'un et apres ca roule tt seul!!

kampra a écrit:

On peux pas apprendre si on essaie pas!!! Et puis la 1ere fois faut le faire avec quelqu'un et apres ca roule tt seul!!

personnellement la mecanique moto je ne connais pas mais j'apprend tout seul enfin les quelques longues annees de mecanque poids lourds me servent pour la moto...

meme au boulot tonton il parait qu'il graisse son Fenwick avant chaque expedition hi hi hi[/img]

moi zé 2 questions
la premiere : es que c'est normal que le bout de maillon que lon rajoute pour fermé le maillot rapide rentre a ford?

la duexieme:quand on dit j'ai une chaine de 5/30 (honda) a quoi sa corespond ?

une tite troisiemepour la route lol:ou as tu trouvé ta rive pour maté les maillons et a quelle prix (si c'est pas indiscret)

javais la longeur mais javais pas pencé au diametre du rouleau
merci pour cest info

mode deterrage on..

on peut aussi acheter une chaine fermée et la poser en demontant le bras oscillant..ce qui permet de jeter un oeil aux roulements et a l'amorto(et biellettes),et de les graisser par la meme occasion et les changer si besoin est..

sauf si tu a un bras oscillant comme le 954 la chaine passe a travers....

exact

C'est certainement une question con que je vais poser...mais je la pose quand même
Comment tu resserts l'ecrou du pignon? parce que mettre la vitesse c'est pas terrible non?

tu remet la chaine et soit tu freine de l'arriere pour resserer soit tu met un manche en travers de ta roue arriere qui va ceux bloquer contre le bras oscillant en faite tu fais la manip inverse que pour le demontage

Ok c'est ce que je pensais, mais dans le doute je prefere demander.
Merci