Conseils sur mes futurs pneus

Ce sera sportsmart ou power pure je pense..... Je me laisse le temps de voir mais merci de vos avis sur les pneus que vous avez deja testés

black rocket a écrit:

pour avoir eu du BT16 sur la street c'est de la MERDE!!! surtour n'en monte pas. ils vieillissent très mal et vite (seulement 6000km avant et arrière :shcok: ) et sur le mouillé ce n'est pas la peine.

ma dernière monte sur la Street, avant qu'elle ne passe piste, du POWER PURE de chez Michelin. bon grip sec comme mouillé. moto plus vive (profil de la carcasse). pneus vendus avec 5000-5500km ils n'étaient usés qu'à 60%.

tu penses que c'est valable sur le sv ?

je me tâtais pour çà après du PR2 ,

au final pour moi je pense que ce sera PR2ct arrière et Pilot Power 2ct à l'avant , des contre indications ?

mickabrele a écrit:

black rocket a écrit:

pour avoir eu du BT16 sur la street c'est de la MERDE!!! surtour n'en monte pas. ils vieillissent très mal et vite (seulement 6000km avant et arrière :shcok: ) et sur le mouillé ce n'est pas la peine.

ma dernière monte sur la Street, avant qu'elle ne passe piste, du POWER PURE de chez Michelin. bon grip sec comme mouillé. moto plus vive (profil de la carcasse). pneus vendus avec 5000-5500km ils n'étaient usés qu'à 60%.

tu penses que c'est valable sur le sv ?

je me tâtais pour çà après du PR2 ,

au final pour moi je pense que ce sera PR2ct arrière et Pilot Power 2ct à l'avant , des contre indications ?

Ah une question sur du bib. Je vais donc me permettre de te répondre

Pour faire simple, effectivement ce n'est pas le top du top. On conseille d'avoir les mêmes pneus avant et arrière pour éviter d'avoir des comportements "flous". (encore plus vrai sur le mouillé)

Le power pure est un produit typé sportif alors que le PR2 et 3 sont plus typés "routiers"/sportifs
Et quitte à rester sur du Pilot road, autant passer sur du 3! Testé sur la pluie cet été chargé comme des mules et à 2... ça n'a pas bougé!

Aude53 a écrit:

Ce sera sportsmart ou power pure je pense..... Je me laisse le temps de voir mais merci de vos avis sur les pneus que vous avez deja testés

un pilote power 2ct sera aussi très bien (bonne longévité + bonne tenue pluie) car il n'y a pas une grosse différence avec le POWER PURE mais il est beaucoup moins cher.

pinch a écrit:

Ah une question sur du bib. .... Et quitte à rester sur du Pilot road, autant passer sur du 3! Testé sur la pluie cet été chargé comme des mules et à 2... ça n'a pas bougé!

tu n'es pas objectif Biquette

black rocket a écrit:

Aude53 a écrit:

Ce sera sportsmart ou power pure je pense..... Je me laisse le temps de voir mais merci de vos avis sur les pneus que vous avez deja testés

un pilote power 2ct sera aussi très bien (bonne longévité + bonne tenue pluie) car il n'y a pas une grosse différence avec le POWER PURE mais il est beaucoup moins cher.

Désolé mais si ça n'a rien à voir

j'aurais aussi dit power pure moi

T'facon pour finir ce sera sportsmart ^^

pour avoir roulé avec les 2 :

sportsmart plus sain en mode grosse arsouille par contre sur le mouillé tu serre les fesses contrairement à ce qui est annoncé par la presse moto (dépend de la monture aussi).
pure pas top je pense sur un street vu qu le train avant est déjà léger ça risque de guidonner nan?? mais j'avais ça sur mon Hornet et jamais été déçu non plus.

bref si tu roule plus quand c'est sec je te conseille le sporsmart qui tien mieux la longueur d'après moi.

flodupdc a écrit:

pour avoir roulé avec les 2 :

sportsmart plus sain en mode grosse arsouille par contre sur le mouillé tu serre les fesses contrairement à ce qui est annoncé par la presse moto (dépend de la monture aussi).
pure pas top je pense sur un street vu qu le train avant est déjà léger ça risque de guidonner nan?? mais j'avais ça sur mon Hornet et jamais été déçu non plus.

bref si tu roule plus quand c'est sec je te conseille le sporsmart qui tien mieux la longueur d'après moi.

Aaaahh voila un avis qui me plait bien LOL.

Vu ce que j'ai compris sur le power pure, parait que ça allège l'avant. Or, rien qu'avec mes pneus actuels, je suis deja sujette a ce type de comportement sur le street. Avant trop léger donc léger guidonage a a l'acceleration mais c'est pas méchant. Donc je dirais inutile d'alléger encore plus si je rencontre deja ce problème.

Sinon je roulerais plutôt sur du sec mais l'hiver on est jamais a l'abri d'une route humide.

Si ta street guidonne à l'acceletation crois-moi cela ne vient pas du pneu. C'est juste que le truc cylindrique noir que tu sers dans ta main droite il faut moins l'essorer. Ça se visse avec délicatesse.

flodupdc a écrit:

pour avoir roulé avec les 2 :

sportsmart plus sain en mode grosse arsouille par contre sur le mouillé tu serre les fesses contrairement à ce qui est annoncé par la presse moto (dépend de la monture aussi).
pure pas top je pense sur un street vu qu le train avant est déjà léger ça risque de guidonner nan?? mais j'avais ça sur mon Hornet et jamais été déçu non plus.

bref si tu roule plus quand c'est sec je te conseille le sporsmart qui tien mieux la longueur d'après moi.

Yffic et moi sommes allés à des vitesses assez élevées avec nos streets montés en power pure et ça n'a jamais guidonné

Je suppose je n'affirme rien en donnant mon ressenti vis a vis des pneus et motos que j ai pu tester et oui le train avant du street est léger nah!! ;-)
En parlant de street j'ai laissé un commentaire sur le CR de Yffic pour le 3ième jour en Ecosse vous me direz ce que vous en pensez les triouuumpfistes.

pinch a écrit:

mickabrele a écrit:

black rocket a écrit:

bla bla bla.

tu penses que c'est valable sur le sv ?


bla bla bla

Ah une question sur du bib. Je vais donc me permettre de te répondre

Pour faire simple, effectivement ce n'est pas le top du top. On conseille d'avoir les mêmes pneus avant et arrière pour éviter d'avoir des comportements "flous". (encore plus vrai sur le mouillé)

bla bla bla

Pour situer j'ai un train complet en pr2 c'est pas trop mal mais j'arrive pas à chercher la fin du pneu dans les virages je l'use pas à 100 % , je sens pas trop le train avant de ma moto , il me reste l'équivalent de l'écriture 2CT en épaisseur non bouffée ...


Mon idée était de mettre un pneu qui accroche plus devant pour gagner en comportement du train avant, et garder le PR2 actuel derrière pour ne pas avoir à changer de pneu arrière en 6-7000 bornes ( mes PR2 me font environ 11-12000 kms actuellement )



dernier détail qui compte peut être à ce qu'on m'en a dit : le PR2 à l'avant était monté à l'achat du sv en 2008 la moto avait 17 000 kms , elle en est rendu à 45 000 environ maintenant et le pneu était déjà rodé quand j'ai acheté la belle,

donc ma gomme je pense doit devenir de mauvaise qualité avec le temps ,

on m'a justement fait remarquer que le pneu a pas été rodé de bout en bout ( usure en triangle avec une marche au bout du pneu maintenant

on m'a également dit que çà me changera la vie le jour ou j'aurai un pneu avant neuf qui sera rodé par moi et à ma conduite,


je suis un peu paumé quand même pour le coup , Pneu sport devant ou je reste sur un GT tout neuf ?


le combo PR 2ct arrière / Pilot power 2ct avant est testé et approuvé par un ami en speed triple qui m'en a dit grand bien, mais est ce transposable à ma ducati Japonaise ?






PS : désolé pour le pavé et merci à ceux qui le liront et tenteront d'y répondre

Sur mes roadsmart j'avais aussi cette usure en "chapeau chinois" et le bord du pneu quasi vierge qui formait comme une marche.quand tu arrive sur cette marche ca te donne beaucoup de flou dans la direction et cette sensation que tu va te gaufrer.
Change ton pneu avant et soit tu remet un road2 ou pilot power.apres c'est au feeling de chacun..moi perso je fonctionne par train complet.

pinch a écrit:

flodupdc a écrit:

pour avoir roulé avec les 2 :

sportsmart plus sain en mode grosse arsouille par contre sur le mouillé tu serre les fesses contrairement à ce qui est annoncé par la presse moto (dépend de la monture aussi).
pure pas top je pense sur un street vu qu le train avant est déjà léger ça risque de guidonner nan?? mais j'avais ça sur mon Hornet et jamais été déçu non plus.

bref si tu roule plus quand c'est sec je te conseille le sporsmart qui tien mieux la longueur d'après moi.

Yffic et moi sommes allés à des vitesses assez élevées avec nos streets montés en power pure et ça n'a jamais guidonné

Et Théo encore plus et ça n'a pas guidonné

Ben a écrit:

Et Théo encore plus et ça n'a pas guidonné

Oui mais il n'est pas en amorto-fourche d'origine

j'utilise aussi un 2ct av et pr2 ar ,ce n'est pas le même profile ,mais le zx12r première génération accuse des défauts de jeunesse que l'on peut corriger (56/100 sur l'av et direction pataude) d'ou le 2ct et pour l'ar pr2 en 190 au lieu de 200 avec une bonne longévité et un grippe très correct (sous réserve d'un temps moyennement long pour le chauffer) sur le mouillé ,l'ensemble est homogène et préviens en cas d’optimisme.

je dois changer mon pneu avant est ce que le road 3 est bien ?? J'en entent beaucoup parler mais j'aurai besoin de vos avis merci

sur mon fz il ma plaise bien mais si tu n'a pas le même profil a l'ar tu vas découvrir une nouvelle moto enfin moi quand j'ai changer le train complet la moto est devenue beaucoup plus vive

kévin600bandit a écrit:

je dois changer mon pneu avant est ce que le road 3 est bien ?? J'en entent beaucoup parler mais j'aurai besoin de vos avis merci

Tu as quoi sur l'arriere?

road 3

Ca devrait être impeccable.
Pour avoir eu du road2 pendant 20 000 km sur l'er6 avec un très bon ressenti et le 3 étant censé être meilleur, je suis passé au 3 sans me poser de question.

J'ai du PR3 à l'avant et du PR2 à l'arrière

Les 2 sont sans surprise sur le sec.
Sous l'eau : le 3 à l'avant est sans défaut, par contre le 2 (AR) a tendance à glisser assez vite mais c'est pas violent, il prévient juste très (trop) tôt.

J'ai vu les mêmes remarques de possesseurs de ZZR pour le PR2 à l'arrière