probleme ma becane demard plus

jpmracing a écrit:

aucun soucis,tu peux le faire
le top se serai de lui mettre un petit coup de charge et de la stocké au chaud (enfin pas trop chaud quand meme )

et oui tu peux la demarrer avec des pinces comme les BAR (pense a brancher le - avant le + c'est mieux)

C'est pas l'inverse ????

car ton jus doit avoir une porte de sortie sinon il passe par le faisceau ce qui n'ai pas bon . le jus apporté de l 'exterieur ne devrait que traverser la batterie pas plus.

euuuh ch'ai pas si j'etais claire la ?

LE mieux en cette période ce sont les chargeur d'appoint.
Tu peux les brancher en continu dès que tu rentres ta bécane, tu as juste une prise à poser pour que tu raccordes rapidement ta batterie ( sous la selle par exemple).
Les plus répandus sont les optimates, ils chargent à 0.6A en moyenne et intègrent un "processeur" pour tester la batterie en fin de charge.

Surveillles aussi les pub LIDL, ils en vendent aussi des 'no name" qui chargent aussi à 0,6A.
J'utilise ça pour la triumph et ça fonctionne très bien, surtout que triumph c'est exigeant en batterie.

D'ailleurs, à part du YUASA ya pas grand chose d'autre à mettre pour ne pas être ennuyé.
( les grandes marques sont fabriquées par YUASA, parait-il)

jpmracing a écrit:

car ton jus doit avoir une porte de sortie sinon il passe par le faisceau ce qui n'ai pas bon . le jus apporté de l 'exterieur ne devrait que traverser la batterie pas plus.

euuuh ch'ai pas si j'etais claire la ?

peu importe de brancher le + avant le -, tant que tu branche qu'un seul câble le courant ne circulera pas! l'essentiel est de respecter la polarité c'est tout

Intuitivement, j'avais toujours branché le - avant le +, pour poser la même masse partout. Mais en fait, j'ai lu une très bonne raison de commencer par le + : éviter le court jus !

En effet, en commençant par le +, si ta seconde cosse touche le cadre ou n'importe quoi d'autre, ce n'est pas grave ; si tu commences par le - et si la seconde cosse touche le cadre, aie aie aie !

Donc je commence par le + now...

J'ai eu la même explication que Fanch, et c'est aussi ce qui est marqué sur la boite des cables de bagnole que j'ai.

bon tout ça nous dit pas si il a réglé son probleme notre ami LUDO3584

J'ai beau regarder partout (net, magasine méca, etc...) ils disent tous brancher + puis - et pour debrancher - puis +

MERCI

jpmracing a écrit:

david954 a écrit:

2002 c'est injection ou carbu?
sur les injection si ta batterie est faible tu a du jue pour le demarreur mais pas assez pour l'injection c'est le cas pour le 954
donc il faut un batterie bien chargé

+1200

Alors ça je pense pas, vu la quantité de courant que réclame un démarreur au démarrage, si y'en a pour lui y'en a pour l'injection !

Un démarreur ça tire plusieurs dizaines d'ampères au démarrage !!

C'est peut être ce qu'ils voulaient dire, justement, le démarreur prend toute l'énergie pour lui et ne laisse rien pour l'alimentation en carburant, non?