[réglé] problème sur mon R6

En roulant cet aprèm, je me suis fait une frayeur, j'ai l'arriere qui "se vrille" comme si mon pneu était crevé. D'ou ca peu venir : problème réglage amorto, pneu, ... ?

Ouais surement ton amorto! J'avais le même soucis sur le 900 et depuis que j'ai changé l'amorto je ressens plus du tout ça et c'est nikel!

Tu as vérifié la pression de ton pneu?

non pas encore, je vais le faire demain a froid, vous me conseillez combien de barre

Moi je mets 2,4 pour la route.

ok, merci. je vais aussi règler mon amorto un peu plus raide et je verrais ci ca le refais

Jopi a écrit:

Moi je mets 2,4 pour la route.

2.4!!! Je mets 2.9 à l'arrière lol!

2.9!!

J ai mis 1.9 moi comme sur la piste en fait, j aime bien

1.9 arr et 2.1 avant, c est lourd a manoeuvrer a l arret, mais sinon......

Michelin ça se gonfle un peu plus c'est p'tet pour ça.

Je penche pour la pression aussi, l'amorto ça serait quand même étonnant que ça te le fasse d'un coup sans prévenir.

j'avait ramoli un peu mon amorto (il était a bloc) a cause de mon sds et je n'avait pas encore roulé en solo depuis mais maintenant qu'elle a sa selle confort je vais régler tout ca.

Grizzly35 a écrit:

2.9!!

J ai mis 1.9 moi comme sur la piste en fait, j aime bien

1.9 arr et 2.1 avant, c est lourd a manoeuvrer a l arret, mais sinon......

1.9 sur route c'est un peu con... ton pneu ne chauffera jamais assez pour pouvoir être optimal. Tu ne fais que manger du pneu et amoindrir la maniabilité de la moto.

La pression des pneu doit varier en fonction du poids de la moto aussi.

Heu ton pneu chauffe rapidement justement non ?

Vu qu'il y a moins d'air, il travail plus et monte assez vite en pression logiquement.

Par contre faire gaffe le temps que ça chauffe, comportement 'étrange'

y a pas mal de pneus récents qu'aiment pas descendre en dessous de 2.5 sur route, power, 2CT, BT 14 ...

tiBo a écrit:

Heu ton pneu chauffe rapidement justement non ?

Vu qu'il y a moins d'air, il travail plus et monte assez vite en pression logiquement.

Par contre faire gaffe le temps que ça chauffe, comportement 'étrange'

Ouai enfin bon t'as pas les même contraintes sur piste que sur route aussi ^^ !!

MonkeyR a écrit:

y a pas mal de pneus récents qu'aiment pas descendre en dessous de 2.5 sur route, power, 2CT, BT 14 ...

Ouais c'est clair! Sur un power 2ct tu peux pas mettre 1.9 sinon t'es comme à plat.
Ca mets arrivé d'atteindre 1.8 par manque d'attention et ça tenait pas la route!

MonkeyR a écrit:

y a pas mal de pneus récents qu'aiment pas descendre en dessous de 2.5 sur route, power, 2CT, BT 14 ...

La pression c'est aussi une question de poids, la duke (140 petit kilos) la pression est 2.0 Bar (préconisation KTM) avec un power à l'AR, et ça tient plutôt pas mal sur route.

la CBF a un train de BT014 et j'ai descendu la pression à 2.2 Bar, et pour avoir cravacher le petit bi sur des routes de campagnes, ça tient là aussi plutôt bien.

quand la pression est plus basse le pneu chauffe moins vite mais il se déforme plus donc la carcasse chauffera aussi à cause des déformations du au freinage et accélération, si la moto est légère il y a moins de déformation, donc en abaissant un peu la pression on maintient plus facilement une bonne température, par contre le pneu est plus long à chauffer.

pression des pneus et déformations sont 2 paramètres à gérer, c'est toujours une question de compromis, il n'y a pas de recette miracle, en plus certains pilotes préfèrent des pneus peu gonflés (mon cas) et d'autres préfèrent l'inverse, tout est question de sensation de pilotage et de moto.

juste pour infos, Rossi en moto GP roule avec souvent moins de 800 gr dans le pneu arrière, c'est l'un des rares pilotes à tourner avec des pressions aussi basses.

Radis a écrit:

Grizzly35 a écrit:

2.9!!

J ai mis 1.9 moi comme sur la piste en fait, j aime bien

1.9 arr et 2.1 avant, c est lourd a manoeuvrer a l arret, mais sinon......

1.9 sur route c'est un peu con... ton pneu ne chauffera jamais assez pour pouvoir être optimal. Tu ne fais que manger du pneu et amoindrir la maniabilité de la moto.

La pression des pneu doit varier en fonction du poids de la moto aussi.

La je peu pas trop te repondre, je suis en mode reglage, reprise en main de la moto, apres une pause de 5-6 an de roulage sur route, j ai donc pas encore beaucoup de sensation, mais il y a 5 ans, je roulais avec ca en pression dans les memes pneux, D208 RR.

Je peu te dire que ca tenait du feu de dieu, et je bouffais pas plus de pneux que la moyenne, et etaient user jusqu en haut.

Je mets les valeurs qui sont préconise par le constructeur! 2.9 à l'arrière et 2.5 à l'avant et ça me convient très bien!! En dessous j'aime pas du tout la moto se comporte très bizarrement!

j'ai vérifié, il était a 2. je me suis renseigné et on m'a dit 2,5 2,6 pour mon dunlop D208

c'est ton pneu le probleme !!!! c'est de la merde !!! renseigne toi un peu et tu verras ! Je connais personne qui conseil ce pneu, pas même un vendeur (honnête)

tong750r a écrit:

c'est ton pneu le probleme !!!! c'est de la merde !!! renseigne toi un peu et tu verras ! Je connais personne qui conseil ce pneu, pas même un vendeur (honnête)

je ne peux que plussoyer avec un +636

c est clair sur le T4 j ai eu le meme soucis avec du d208.... mais sur l aavnt..... des que je freinais, ça guidonnais..... j ai fait tester disque roue fourche equilibrage, rien n y faisait ..... j ai changer de pneu et la ohhhhhhhh surprise, ça tremble plus

C'est pas si pourri que ça, mais c'est sûre que c'est pas forcement très adapté à la moto.

j'aime bien le D208 moi, a part qu'il décroche de façon violente sur l'angle extrême, j'ai pas grand choses à lui reprocher, surtout vu son prix.

sur mon bandit je suis a 2.5 arrier et 2.25 avant avec des bt21 avant arrieret nickel en tous cas pour ma conduite.