Démarre... mais cale dès que j'accélère !

Salut !

La mauvaise surprise du matin... La moto est restée à l'arrêt 15 jours, en extérieur (sachant qu'elle dort toujours dehors, malheureusement, sauf l'hiver, et que ça ne lui a jamais posé de problème). Ca lui arrive assez régulièrement en "extrémité" de saison de pas rouler pendant 2 semaines, jamais eu de souci...

Ce matin, starter à fond, elle démarre, au bout de quelques secondes elle monte dans les tours je baisse le starter. Normal jusqu'ici.

A partir de là, elle ratatouille (s'étouffe ?) et cale au bout d'un moment ou dès que j'ouvre un tout petit peu les gaz. Elle redémarre starter à fond, tout de suite à 3000 tours, et rebelote. J'y ai passé 20 minutes...

J'ai 2-3 pistes. Le starter est peut-être resté ouvert d'1 mm ces 15 derniers jours à l'arrêt, rien de sûr mais une impression bizarre quand je l'ai remis ce matin (ça s'explique pas). Le moteur serait-il noyé ? Vu qu'elle monte avec le starter à fond, je trouve ça étonnant...

Ou alors, il faut que j'essaie de la démarrer droite et non pas sur la béquille ? Le réservoir n'est pas vide mais pas très loin a priori... Après, pareil, vu qu'elle monte direct au starter, je trouve ça bizarre...

Quelqu'un aurait une piste ? Parce que si je repasse 20 minutes à faire n'importe quoi comme ce matin, je vais vider la batterie et après faut sortir les outils !

Merci les gars ! ;-)


edit : j'oubliais, après le calage, une fumée assez claire sort du pot, comme de la vapeur, pendant peut-être 1 minute... C'est pas forcément lié, ça pourrait juste être de l'évaporation d'eau à la sortie du pot, mais a priori la selle était sèche donc la sortie du pot devait l'être aussi ? Peut-être juste de l'humidité dans le pot...

pas un spécialiste du tout ...vraiment pas ...mais essaye en mettant la réserve! ( ou fait le plein)

on va surement de repondre autre choses(nettoyage carbu etc...) ,mais il m'est arrivé un truc similiare et cela s'est resumé a un manque d'essence !

hackssel a écrit:

essaye en mettant la réserve!

Vi, c'était fait ;-). C'est pour ça que sachant qu'elle est rentrée sans mettre la réserve, je pense qu'avec la réserve l'essence arrive... Pour les carbus, elle sort de révision mais en effet je ne pense pas qu'ils les aient nettoyés. Mais je ne me sens pas trop de le faire non plus :-)

Si elle sort de révision, vérifies que tu n'as une durite pincée.

quand je dis "elle sort de réviz", j'ai du faire 150 kms depuis... J'essaierai de soulever le réservoir ce weekend alors !
merci !

Jopi a écrit:

Si elle sort de révision, vérifies que tu n'as une durite pincée.

+695, j'avais eu le cas sur mon 7r. J'avais enlevé le réservoir et en le remettant, un de mes silent blocs appuyait sur ma durite d'essence. La moto démarrait mais dès que je mettait un peu de gaz elle calait

Salut, j'ai rencontré le même souci sur la mienne qui n'a que très peu roulé avant que je l'achète.
Le sans-plomb 95 se périme avec le temps (l'eau contenu dans l'essence s'évapore), ce qui provoque un changement de composition du carburant.
Puisque ton résevoir n'est pas hermétique (et heureusement, sinon l'essence ne pourrait pas s'en écouler vers les chambres), ce phénomène se produit à chaque instant. Heureusement, il est assez lent, et une semaine ou deux sans rouler ne suffisent généralement pas à changer la constitution de quelques litres de carburant et à générer de problème.

En revanche, en stagnation, le carburant génère des conglomérats dont la densité les entraine au fond du réservoir.
Ces dépôts peuvent boucher des durits ou d'autres petits passages, tels que la bien connue "merde dans l'carbu".

Je te conseille une vidange du circuit d'essence, le top étant d'y inclure le nettoyage des dites durits et du carbu.

Autre solution : réservoir à vide (fin de réserve), tu laisses chauffer la moto tranquillement avec le starter. Quand elle est chaude, tu montes les gaz vers la zone rouge pour lui faire "cracher" les merdes dans le carbu. C'est normal qu'elle cale si les merdes sont toujours présentes.
Ensuite tu remets du sans-plomb 95 tout neuf, tu repasses en réservoir, et tu laisses tourner, mais je recommande quand même la vidange.

Voilà! J'espère que ce n'est que ça! Bonne chance!

hackssel a écrit:

pas un spécialiste du tout ...vraiment pas ...mais essaye en mettant la réserve! ( ou fait le plein)

on va surement de repondre autre choses(nettoyage carbu etc...) ,mais il m'est arrivé un truc similiare et cela s'est resumé a un manque d'essence !

A pareil m'est arrivé la même chose. Moto sans tourné réservoir sur la réserve, j'en ai chier comme un rat mort à la démarrer!!
Pour la fumée, je vote pour de la condensation un peu partout.
Je serai toi j ferai le plein et je la laisserai bien chauffer.
Mais bon, je suis pas spécialiste.

ça m'a fait ça sur le r6 qui n'avait pas tourné depuis 5-6 mois. Comme disent les autres, j'ai fait le plein et je l'ai laissée chauffer au starter et après nickel !

putain la loose... Hier, je l'ai poussée jusqu'à la station du coin de la rue pour m'apercevoir que c'était fermé pour congés annuels...

L'air con à pousser sa moto quand même... Bref, faut que j'alle faire un jerrican et je vous tiens au jus. Ca pourrait être un mélange des réponses proposées, genre ma durite de réserve pincée et donc, si je remets du fuel, ça va démarrer...

J'espère que je ferai pas de connerie en levant le réservoir... Enfin faut bien commencer un jour ! :-)

merci pour les idées en tous cas !

Bon... Réservoir levé, en effet c'est facile (j'avais notamment peur qu'une fois dévissé il "tombe" tout seul...). Pas de durite pincée.

Remis de l'essence, pas mieux...

bref, elle est au magasin de quad du coin de la rue, épilogue la semaine prochaine j'espère :-)

Pour vérifier la durit il suffit de laisser la trappe à essence ouverte.

tiBo a écrit:

Pour vérifier la durit il suffit de laisser la trappe à essence ouverte.

Pour la durite de mise à l'air, oui. Mais c'était ma durite de réserve que je voulais vérifier


En tous cas, épilogue. Le gars a eu un créneau qui s'est libéré, du coup moto déposée à 15h récup à 17h ! Trop bien Xtrem Quad . Le verdict est une pompe à essence quasi HS, elle est oxydée dedans et du coup elle tourne plus. Il l'a ouverte, désoxydée comme il pouvait mais c'est du temporaire, faut que je casse le porte monnaie pour la changer...

Wala wala, une aventure qui se termine, une autre qui commence

Tu sais déjà d'ou ça vient alors !
Y en a pour cher ?

Là est la question, je ne sais pas encore trop... D'occase ça a l'air de tourner entre 50 et 80, donc neuf peut-être 150-200 ? Le problème d'occase, c'est que celles de cette époque sont peut-être toutes oxydées maintenant... Faudrait que je chope la référence en fait et les modèles équivalents sur des modèles plus récents... Donc en gros, faudrait que je demande de l'aide chez Kawa je pense...