900 CBR ne démarre plus ! Help ! [RESOLU]

Le symptome de départ est la batterie qui se décharge en 30 minutes et qui provoque l'arrêt de la moto. Batterie neuve n'y change rien elle se décharge aussi.


Pensant à un court-circuit j'ai changé le faisceau, fait quelques tests à l'arrêt la moto démarre et semble fonctionner. Je m'équipe pour tester sur la route et à 100 mètres la moto coupe et ne redémarre plus ni au démarreur (aucun bruit) ni à la poussette (le moteur ne se lance pas).


J'ai vérifié les fusibles (ok), le démarreur (ok), les cables électriques ont l'air ok aussi.


Je réinstalle l'ancien faisceau (avec l'ancien relais de démarrage), la moto démarre parfaitement, je teste vite fais mais 5 mètres plus loin la moto retombe en panne et ne veut plus démarrer du tout....


Encore une fois les fusibles sont ok donc je ne vois pas du tout ou est le problème...


Quels sont les éléments susceptibles d'empécher le démarrage et l'allumage ?

verifie le regulateur
et un truc qui met arrivé sur le vfr le neiman fil coupé

je pense aussi au régulateur, vérifie la tension moteur tournant aux bornes de la batterie, elle doit monter aux alentours de 14V vers 5000trs

ouais, ça doit être l'alternateur.

J'espère que t'auras pas à le changer...

si jamais c'est le cas je dois en avoir un alternateur redis moi

Comme Sami, commence par le contrôle de la charge aux bornes de la batteries, si pas de charge régulateur ou alternateur, tu peux t'affranchir de l'alternateur en mesurant les trois résistances elles doivent êtres équivalentes, contrôles les connectiques aussi, pas de traces de vert de gris ou de cosses fondues

Alors j'avais mesuré la tension batterie moteur tournant avant qu'elle ne retombe en panne : autour de 14,5V quelque soit le régime ou les phares allumés.

Moteur éteint : env13V

Sinon le régulateur est neuf.

Au niveau de l'alternateur les fils ont été bricolés, j'ai dû refaire les connectiques du triphasé. Dites-moi si je me trompe, mais les 3 fils jaunes qui vont au régulateur peuvent êtres intervertis sans problème non ?

Merci

dagobert a écrit:

Alors j'avais mesuré la tension batterie moteur tournant avant qu'elle ne retombe en panne : autour de 14,5V quelque soit le régime ou les phares allumés.

Moteur éteint : env13V

Sinon le régulateur est neuf.

Au niveau de l'alternateur les fils ont été bricolés, j'ai dû refaire les connectiques du triphasé. Dites-moi si je me trompe, mais les 3 fils jaunes qui vont au régulateur peuvent êtres intervertis sans problème non ?

Merci

Aucun soucis logiquement, les 3 enroulements sont identiques.

Bon alors pour tester le relais de démarreur j'ai connecté les 2 gros fils avec un tourne-vis.

A part faire de grosses étincelles et souder le tournevis ça n'a rien fait du tout

tu n'as fait que shunter ton relais en faisant ça
bizarre ton circuit de charge à l'air de fonctionner et la batterie se décharge

Est ce que tu as une alarme sur ta machine? si oui, vire là et refais un essai

Non pas d'alarme.

Je croyais qu'en shuntant le relais de démarreur je l'aurai au moins entendu tourner

Se pourrait-il que ce soit le contacteur de béquille qui fait des siennes ? Pourtant au point mort ça devrait quand même démarrer...

Une idée qui passe par ma tête comme ça... Ext-ce que ça pourrait pas être un court circuit au niveau du ventilateur du radiateur? Ca te ferait un court circuit qui n'apparait que quand la moto est chaude... donc quelques temps après le départ mais indétectable "à froid".

Voilà, ça me semble peu probable (un fusible aurait laché avant) c'était juste pour faire avancer le schmilblik.

C'est une idée intéressante mais la moto n'a pas chauffé suffisament pour que le circuit du ventilo se lance.

Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi la moto ne se lance pas à la poussette.

les bobines HT ne sont pas alimentées, tu doit avoir un contact de type normalement fermé qui fait mal son boulot, un contact de point mort, béquille ou autre capteurs, sinon relais auxiliaire, le mieux c'est de prendre le schéma électrique, en repérant les différents organes, et tu shunt les capteurs en essayant de faire monter les relais de sécurité, si les relais s'actionnent bien et que ça ne démarre toujours pas test la continuité des contacts de ces derniers

J'ai vérifié, c'est pas le contacteur de béquille.

Alors j'ai regardé le schéma électrique du CBR et la partie troubleshooting

Si la moto ne démarre pas à la poussette (en supposant que le circuit de l'alternateur soit ok) ça peut venir de plusieurs causes :

- bougies
- CDI
- ignition switch
- ignition pulse generator
- coupe circuit
- cables HT

Les bougies ya pas de raison que toutes merdent d'un coup.
Le bouton de démarrage ya pas de raison non plus.
Le coupe circuit pareil.
Les cables HT la moto a fonctionné pendant 5 bonnes minutes à l'arrêt donc c'est pas ça.

Reste le CDI et le "ignition pulse generator" (je sais pas ce que c'est)...

D'après un site US, Pulse generator ce serait un signal lié à ton vilbrequin pour indiquer au CDI quand déclencher l'allumage sur les différents cylindres.

C'est ce schéma que tu as ?
http://www.wiringdiagrams21.com/search/cbr+900+rr+ignition

va faire un tour sur ce forum ils pourrons peux être t'aider
http://www.firebladezone.com/

Bon alors j'ai un autre CDI mais ça n'a rien changé.

EN REVANCHE

J'ai acheté un nouveau faisceau électrique que j'ai reçu et monté aujourd'hui.

ET

CCCCCCAAAAAAAAAAAA RRRRRRRRREEEEEEEEEEEEEEEEMMMMMMMMMMMMMAAAAAAAAAAAAAARRRRRRRCCCCCCCCCCHHHHHHHHHHHHHHEEEEEEEEE


Youpiiiii !!!!!!!




Supeeeeeerrrrrr !!!!!!

cool. tu auras eu plus de réussite qu'avec le PC25