Décolleuse de pneus

Voila les "plans" d'une décolleuse à pneus maison fait par un des membres du U2 Team.... S'il y a des motivés... moi je vais essayer de voir ça cet hiver....

tba44 a écrit:

Je viens de me bricoler une décolleuse à pneus pour la saison piste 2009 et j'en ai profité pour prendre des photos et noter les cotes.
Je me suis largement inspiré de celle de Byo (merci Byo . :smile: ), en modifiants quelques détails.

Comme je n'étais pas certain des cotes optimums, j'ai fait en sorte que tout soit réglable ; hauteur, bras de levier, profondeur de l'outil en contact...
Ca permet aussi de démonter la machine pour le transport.

Une photo de l'ensemble en 2 parties, pour le transport :



Et en configuration d'utilisation :



Je sais : les soudures sont dégueux (je débute), et j'ai peint bestialement au pinceau. C'est pas beau mais c'est rustique, efficace et l'ensemble est costaud :ultrabright:

Pour les soudeurs du dimanche comme moi : je vous conseille d'investir dans un poste de soudure à l'arc de type "inverter".
Par rapport à mon vieux poste "classique" ces matériels sont bien plus tolérants et faciles d'utilisation (pas de collage, intensité régulée, etc...)

Sur la seconde photo on a :

• La graisse, achetée 20,80 € port compris sur eBay
  
• 3 démonte pneu de 50 cm achetés 27,80 € port compris sur eBay
  
• 3 protections de jante en téflon, achetés 3 € ici
  
• La décolleuse, fabriquée maison, pour un cout de ferraille que j'estime à 50-60 €.
  

Il faut donc compter une 100aine d'euros (et un peu de temps de bricolage) pour avoir l'ensemble des moyens pour changer ses pneus soi même.

.

Sympa, par contre tu peux que demonter les pneux avec ta machine? tu peux pas les remonter, si?

Un pote a fabriquer un peu le meme type de machine, sauf que lui a un plan incliner avec un axe pour maintenir la jante et surtout elle peut tourner autour comme ca.

Du coup on demontait et montait nos pneux nous meme, c est de l exercise, la jante on la tourne a la main, mais c est faisable.

Et pour l'équilibrage on fait comment c'est nécessaire sur piste ou pas ?

Hé hé je me doutais que t'allais essayer de faire un truc du genre.
Bientôt un compresseur dans un ballon chauffe eau moi j'dis ...

Radis a écrit:

Et pour l'équilibrage on fait comment c'est nécessaire sur piste ou pas ?

sur la roue arrière c'est inutile. en revanche la roue avant c'est recommandé. quand à l'équilibrage quand je vois l'outil utilisé chez DRYM'S ça doit pas être bien compliqué à fabriquer non plus. le principal étant que l'appareil soit de niveau.

@ Cuicui: si tu fabriques un décolle pneus je veux bien que tu lui fasses son petit frère (ben oui j'ai pas les outils pour) parce que ça m'intéresse. je peux même donner un coup de mains.

black rocket a écrit:

Radis a écrit:

Et pour l'équilibrage on fait comment c'est nécessaire sur piste ou pas ?

sur la roue arrière c'est inutile. en revanche la roue avant c'est recommandé. quand à l'équilibrage quand je vois l'outil utilisé chez DRYM'S ça doit pas être bien compliqué à fabriquer non plus. le principal étant que l'appareil soit de niveau.

@ Cuicui: si tu fabriques un décolle pneus je veux bien que tu lui fasses son petit frère (ben oui j'ai pas les outils pour) parce que ça m'intéresse. je peux même donner un coup de mains.

Fait en trois alors !

cuicui fabriquant de décoleuse de pneu

pour ceux qui veule remonter des pneu rien de mieux que des bon vieux levier en acier
chez moto expert il on une equilibreuse bizard il passe un axe au millieu de la roue la pose sur une structure bizard regarde dans quelle sense la roue tourne toute seul et trouve le point ou il faut rajouter un poids pour qu'elle ne tourne plus toute seul enfin c'est a peu pres se que j'ai constater quand j'ai fait changer mon boudin avant ya 3 jour

dark-bzh a écrit:

chez moto expert il on une equilibreuse bizard il passe un axe au millieu de la roue la pose sur une structure bizard regarde dans quelle sense la roue tourne toute seul et trouve le point ou il faut rajouter un poids pour qu'elle ne tourne plus toute seul enfin c'est a peu pres se que j'ai constater quand j'ai fait changer mon boudin avant ya 3 jour

exactement la même technique chez Drym's

J'ai fait l'equilibrage des pneus quand je bossais chez bmw et franchement c'est pas bien compliqué....
Et pour les commandes de demontes pneus ben on verra ca cet hiver...

pour l'equilibrage d'un pneu maintenant on se fais plus chier avec des plomb. quand je monte des pneus au boulot on mets un sachet de bille a l'interieur du pneu, et les billes se mettent dans la parti la plus legere du pneu, comme ca la roue est equilibrer

je comprend pas comment des bile peuve equilibrer un pneu????
si la roue tourne avec la force centriguge elle vont bouger non??

dark-bzh a écrit:

je comprend pas comment des bile peuve equilibrer un pneu????
si la roue tourne avec la force centriguge elle vont bouger non??

non, les billes ne bougent pas, justement a cause de la force centrifuge... elles se mettent ou le pneu est moins lourd... apres avec la force centrifuge elle reste ou c'est moins lourd...

C'est marrant comme technique, tu bosses où Julien maintenant ?

Le truc c'est vous êtes bien obligé de mesuré un minimum pour mettre une certaines quantité de billes pour le poids non ?

on mais surtout ce systeme de micro bille dans les roues de poids lourds truc tres efficace

ca marche pour tout type de pneu tubeless david
maintenant c'est tres honereux comme systeme d'equilibrage.
Il y a une grille avec la taille des pneus et apres tu mets tel ou tel sachet de bille dedans.

sinon actuellement je bosse au transports couedic au Rheu.

Pour un peu moins cher y'a ça:

http://www.vpcbike.com/catalog/product_info.php?products_id=75342

manuellement c'est chaud quand meme de decoller un pneu. j'en ai decoller des paquets et une fois sur deux meme avec un verein pneumatique, il en bavait le basard alors à la main...ca peut depanner en effet qaund le pneu est pas trop "collé" à la jante.

ent tout cas, je connaissait pas le sstème de billes

manuellement tu nique plus facilement tes jantes...

pour un pneu en 120/70 a l'avant, il faut 83grammes de petites billes... j'ai recuperer 1 sachet cet aprem au boulot, des que je change de pneu avant j'essaye cet equilibrage

John David a écrit:

pour un pneu en 120/70 a l'avant, il faut 83grammes de petites billes... j'ai recuperer 1 sachet cet aprem au boulot, des que je change de pneu avant j'essaye cet equilibrage

ca marche tres bien sur pneu moto essaie realiser avec mon collegues de boulot sur ca meule il dit que s'est nickel pas une vibration

ben c'est beaucoup mieux equilibrer qu'une plomb car ca se mets dans TOUT les aplomb du pneu!!

Je continue sur l'équilibrage avec les billes (désolé Cuicui ), j'aimerai bien tenter l'opération pour mon kart, car à haute vitesse j'ai des vibrations désastreuse sur les pneus avant.

comment calcule t'on la quantité et le poids des billes ?

s'est marquer sur les sacs normalement mais vue la taille des pneu je s'est pas si y a la taille

david35 a écrit:

s'est marquer sur les sacs normalement mais vue la taille des pneu je s'est pas si y a la taille

ça m'étonnerai, mais on sait jamais.

voici la taille des pneus AV : 10x4.5x5