Préparation DRZ-400 SM

Invité

achat du jour, un petit guidon ProTaper avec de nouvelles poignées.

faut que j'arrete ma banquière perso commence un peu à faire la gueule !

Invité

un petit état de l'avancement de l'installation du compteur.

trèves de bla bla, places aux tofs :

le compteur monté sur le tés de fourche avec son support que j'ai reçu ce matin.

étant donné que j'ai changé de guidon, j'ai du déplacé le neiman.

La sonde temperature monté sur la durite d'eau la plus basse.

j'en ai profité pour faire une plaque d'acier pour boucher le système anti-pollution.

Le capteur de vitesse monté sur le cache tube de fourche (le petit truc noir qui dépasse).

Invité

putain tu bosse bien ma poule!!!!
j'ai hate de voir ca

tu va pouvoir faire du combien en km/H pour que je le sache a la prochaine balade ensemble

Invité

sharky a écrit:: tu va pouvoir faire du combien en km/H pour que je le sache a la prochaine balade ensemble

130 pas plus comme la dernière ! lol!

Invité

mais avec tout ca tu va passe ta vie sur la roue arriere tellement yaura de puissance lol!

en tout cas beau boulot !!

Invité

suite du montage :

j'ai reçu aujourd'hui les manchons pour le montage du carbu, première galère il manque le joint, pas grave je met de la pate a joint dans la rainure et hop je monte la bague.

ensuite j'installe le carbu en position et surprise ça passe bien, y'a de la place autour nickel.

sauf que le carbu n'est pas serré correctement sur le cylindre, le manchon doit être un peu trop gros, il faut que je trouve une solution, idem coté boite a air, sauf que là ça flotte carrement.

des tofs pour illustrer :

Invité

suite et presque fin pour ma petite prépas d'été, le carbu est monté, le guidon aussi et le compteur.

pour le guidon la moto est plus précise, la position moins fatiguante et on sent qu'il est beaucoup plus rigide que le guidon acier, revert de médaille, les protèges mains ne se montent plus dessus.

le compteur est lui installé, c'est mieux que l'origine mais il me reste un ou deux soucis à corriger, le compte tour est pas super précis, donc pas facile de savoir le bon régime pour les réglages, mais avec une bonne mise à masse pour le fil du compte tour ça devrait être mieux. La sonde de température d'eau n'a pas l'air de fonctionner et ça sa m'embête un peu plus, je vais en commander une autre pour voir si c'est ça.

le carbu monté je sens que la moto à beaucoup plus de "pep's" à bas régimes et a une meilleure allonge en hauts régimes, sachant que les réglages de base du carbu sont catastrophique ça promet !

places aux tofs :

le compteur et le guidon sur la moto (la poignée grise est provisoire).

le neiman déplacé sur la fourche et la patte de fixation raccourci pour avoir plus d'espaces sur le té de fourche.

le capteur de vitesse légerment déplacé pour plus de précision et aussi pour éviter qu'il ne bouge lors des compressions de la fourche.

le carbu en place sur le moteur, y'a beaucoup plus de place qu'avec l'ancien, c'est plus pratique pour changer les gicleurs.

Fait gaffe t'est déjà en réserve !!!
lol!

Invité

fred750cc a écrit:: Fait gaffe t'est déjà en réserve !!!

tu va rire, mais je consomme moins avec ce carbu ! lol!

le pire c'est que c'est vrai ! Wink

Mieux approprié peut-être !!!
lol!

Invité

problème de sonde de température moteur reglé, il fallais simplement activé la sonde par une combinaison de touches sur le compteur.

la prochaine j'essaierai de lire le mode d'emploi ! lol!

Invité

mdrr tony, tu sais pas lire je te le rapelle

C'est pour ça qu'il a pas trouvé tout de suite !!!

Invité

Bricolage du jour, bonjour :

aujourd'hui pose de roulettes de protection pour la fourche et le bras oscillant.

pour cette recette il nous faut :

4 roues de skate si possible sans inscription
1 tige fileté de 8mm
6 ecrous standard de 8mm toujours
4 ecrous Nillstop de 8 mm toujours
8 rondelles de 8x22mm (ou a défaut des roulement de roues de skate)
2 rondelle de 8x40mm

une bonne scie à metau
2 clés de "13"

mijoter environ 15 minutes, et voilà c'est prêt :

@ Tonton : j'ai piqué l'idée de Loic, c'est simple a faire et pas trop chère

Mais ça sert à rien si elle ne touche pas le sol !!!
lol!

Invité

ihihihi tu as piquer l'idee aussi a loic sur le forum suazette
moi j'achete tout ce WE Wink

Invité

en fonction du resultat en vrai je vais voir ca aussi

Invité

ben tu verras ca samedi vieux frangin Wink

Invité

arrivage du jour :

des protections de radiateur AXP :

avec ça, maintenant je peut tomber !

Invité

je viens de monter les protections à l'instant et j'en profite pour mettre quelques photos :

vue de dessus :

Préparation DRZ-400 SM - Page 2 Dsc00360ua3

Préparation DRZ-400 SM - Page 2 Dsc00357eu3

vue des cotés :

Préparation DRZ-400 SM - Page 2 Dsc00356la5

Préparation DRZ-400 SM - Page 2 Dsc00353jk9

vue de dessous :

Préparation DRZ-400 SM - Page 2 Dsc00358lb8

vue du garde boue qui frottait aux protections au début, 2 rondelles sous le garde boue et hop c'est résolu.

ça passe près, mais ça passe quand même :

Préparation DRZ-400 SM - Page 2 Dsc00359fh0

Préparation DRZ-400 SM - Page 2 Dsc00359fh0

vue des protections contre le cadre :

Préparation DRZ-400 SM - Page 2 Dsc00355sx3

Préparation DRZ-400 SM - Page 2 Dsc00354cf8

Sujet: Re: Préparation DRZ-400 SM Sam 1 Sep 2007 - 21:34

J'ais hate de voir ça !!!

Invité

j'ai enfin résolu mon problème de hauts régimes, en fait c'est un truc tout con, le cable d'accelerateur n'arrivais pas à ouvrir à fond le carbu.

donc après quelques essai ce soir je peut dire qu'elle envoie du gaz la DR maintenant !

Invité

hate de voir ca mon pote

Sujet: Re: Préparation DRZ-400 SM Mar 4 Sep 2007 - 17:04

Wouf wouf !! ah merde raté

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