Essai triumph sprint ST 955i

Alors hier on est allé faire un tour avec le voisin...

Et on a échangé nos motos à mi chemin !!
j'ai pu donc essayé sa moto qui était en vente il y a quelques mois... puis il a enlever l'annonce pour la garder encore un peu...



Alors en selle !!!
Je précise quand même qu'il faut penser que je descend de ma duke... donc tout est relatif...

Première impression, c'est bas !
Je touche les deux pieds à plat...
La bulle me parait ENORME !!!!
Et les bracelets feront souffrir mes poignets.

On commence à rouler. Les freins sont mous, il faudrait peut être purger tout ça et régler le levier.
Je suis habitué à avoir une petite garde et freiner avec un doigt ou deux... la il faut faire gaffe.
Le train avant me parait lourd et il faut anticiper.
Par contre une fois en courbe elle est stable, elle ne bouge pas du tout. A grande vitesse ça doit être parfait!

Le moteur reprend partout, pas besoin de jouer de la boite, ça doit être agréable pour enrouler.

La bulle me gênera pendant tout l'essai. J'ai plus de perturbation et de bruit qu'avec ma moto sans protection !
Par contre sur autoroute calé a 130/140 ça doit être pas mal du tout !

En gros, je ne suis pas conquis . le moteur est sympa mais ce n'est plus mon type de moto.
Trop lourde, l'avant n'est pas vif. Les freins perfectibles et on sent qu'il faut envoyer pour avoir des sensations... et avec le poids, le train avant etc... on prend des risques à mon avis.

Le voisin a adoré la duke, ça vibre trop pour lui mais il a aimé... il m'a même dit que j'aurais du mal a trouve une remplaçante... mais ça je le sais, heureusement que je ne veux pas la remplacer ! Seule point négatif... les pneus... je ferais 5000 avec grand grand max...

Je commence a être convaincu qu'une 2eme motos ne me servira à rien... pour voyager je fou des bornes à la duke par les nationales et voila...
De plus, les bracelets... je pense que je vais juste oublier... c'est tellement bien un guidon droit...
Et plus de 3 cyl... fini pour moi... ce sera même très certainement que du bi maintenant...

Ce qui est bien avec le temps et tous les essais... c'est qu'on fini par se trouver... ou trouver une moto pour l'utilisation que l'on en a un moment donné.

Sinon j'ai bien envie d’essayer la nouvelle CB500

mlaurent666 a écrit:

On commence à rouler. Les freins sont mous, il faudrait peut être purger tout ça et régler le levier.
Je suis habitué à avoir une petite garde et freiner avec un doigt ou deux... la il faut faire gaffe.
Le train avant me parait lourd et il faut anticiper.
Par contre une fois en courbe elle est stable, elle ne bouge pas du tout. A grande vitesse ça doit être parfait!


Je commence a être convaincu qu'une 2eme motos ne me servira à rien... pour voyager je fou des bornes à la duke par les nationales et voila...

La duke 3 a un freinage démoniaque, un gros disque de frein, un étrier radial Brembo et le maitre cylindre Radial de chez Brembo aussi, autant te dire qu'il va falloir allez voir des motos très hauts de gammess pour retrouver un freinage similaire, sachant en plus que ta moto fait dans 140 Kg, c'est logique que tu soit déçu par le freinage des autres motos (se sera quasiment toujours le cas tu verra).

sinon pour voyager en 690 c'est plutot une bonne monture pour ça, fat juste rouler tranquillement avec pour pas trop souffrir du vent, j'ai voyager avec la Duke III et aussi une 690 SMR, et avec quelques modifs c'est une très bonne voyageuse.

les modifs à faire pour voyager :

_régler les suspensions en mode confort (les valeur de réglages sont sous la selle)
_changer de selle (mon dieu qu'elle fait mal au cul la selle d'origine)
_acheter le saut de vent des powerparts KTM (en gros 50/60 € maxi)
_pour la bagagerie il faut un porte paquet fait en alu monter en lieu et place des poignées passager, le tout avec un gros sac marin de chez Décathlon de 40 ou 60 litres pour être tranquille
_si tu est frileux, une paire de poignées chauffante, et c'est parti pour l'aventure

un exemple sur mon ancienne 690 SMR (même chassis que la Duke III)

Merci tony pour ton retour!
tu l'avais trouvé où ton support en alu?

Pour le "voyage" j'ai juste un peu peur pour le mono... mais il doit quand meme pouvoir rouler a allure constante si c'est pas 10hh de suite quand meme...
Tu n'as jamais eu de souci pour les long trajets?

mlaurent666 a écrit:

Merci tony pour ton retour!
tu l'avais trouvé où ton support en alu?

Pour le "voyage" j'ai juste un peu peur pour le mono... mais il doit quand meme pouvoir rouler a allure constante si c'est pas 10hh de suite quand meme...
Tu n'as jamais eu de souci pour les long trajets?

Pour le porte bagage, c'est du sur mesure, ça m'a coûter 120€, c'est juste un carré d'alu de 50x50cm et 1,1 cm d'épaisseur, avec les découpes pour y attacher des sangles.

Sinon pour le mono et les long trajets, tu peut y aller les yeux fermés, le bloc du 690 est incroyable par rapport aux autres monos, j'ai fait 900 kms d'autoroute en 1 journée, et pas une goutte d'huile de rajouter après.

Faut juste respecter la mécanique en respectant scrupuleusement les entretiens, sinon ras pour ce moteur, il est très fiable.

Merci !!!
bon bah prochain train... pilot road 3