Nouvelle Sprint ST, Sprint GT et Daytona R

http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/gamme-triumph/daytona/nouvelle-sprint-st-sprint-gt-et-daytona-r-en-2011/

Moi qui espere pouvoir changer de moto l'année prochaine

Sprint GT, moi j'aurais dis Trophy

Marche pas le lien...

t'es sure ?
Ca marche sur mon PC, et sur mon telephone

Moi il fonctionne correctement.
On voit pas super bien la dayto mais c'est la plus belle des 3 quand même

La dayto de l'article c'est juste l'édition spéciale bleu et blanche.
A voir ce qu'ils vont faire avec la Dayto R. J'immagine bien une version avec de meilleures suspension et frein (est-ce indispensable ? ) mais surtout un prétexte pour renouveler un peu le modèle sans tout changer. Histoire de suivre la concurrence.

OffWood a écrit:

La dayto de l'article c'est juste l'édition spéciale bleu et blanche.
A voir ce qu'ils vont faire avec la Dayto R. J'immagine bien une version avec de meilleures suspension et frein (est-ce indispensable ? ) mais surtout un prétexte pour renouveler un peu le modèle sans tout changer. Histoire de suivre la concurrence.

+650 C'est une édition limitée plus déco qu'autre chose avec un nombre d'exemplaire tres réduit il me semble

C'est bon, ça remarche.
150 exemplaires de la SE blanche et bleu purement décorative

Oui, du restylage pour certains modèles, mais la grosse actu, c'est le retour d'une GT

Podsol a écrit:

C'est bon, ça remarche.
150 exemplaires de la SE blanche et bleu purement décorative

Elle ne devait pas être si exclusive que ça pour le gars qui a refait sa peinture à Carole ce weekend.

Il s'est fait une édition encore plus limitée ^^

Question : vu que Triumph a signé un partenariat avec Olhins, Daytona R voudrait dire dayto avec nouvelle suspension... suedoises!

Oui j'ai ouie dire ça aussi, qu'il y aurait un amorto Ohlins, une ligne Arrow et les leviers repliables identiques à ceux utilisées en championnat du monde Supersport, plus tout un tas de pièces en carbone.

vais peut etre attendre qu'elle sorte celle la moi....

Ouais sur le papier c'est tentant. Faut espèrer que ce ne soit pas une affabulation de journaleux.

Pierrrrrrrrrrrrre des infos !!!

Jopi a écrit:

Ouais sur le papier c'est tentant. Faut espèrer que ce ne soit pas une affabulation de journaleux.

Et le prix aussi !!!! 15000€ dans un 600 non merci

ouais, mais c'est pas un 600 de payday ! sa crache sévere, le moteur sera peut etre un peu plus puissant en full....

daytona SE = deco specifique cadre bleu, peinture pearl white, levier WSS alu reglable, interieur cokpit carbone, leche roue carbone, pare chaleur et embout de silencieux carbone
150 ex france .

D'accord avec Acker, si c'est une daytona 675 R à 13000/14000 e, va falloir sortir du mega lourd pour attirer les foules. à 14000e on est pas loin d'un GSXR 1000 neuf....
d'une 848 neuve etc etc

ouais mais 150 ex france !!!!!! sa sera que plus bénéfique pour une revente, regarde les t595 sa va avoir 12 ans, sa vaut encore 4.000/5.000 roros avec pas trop de km..

oui enfin la SE est quasiment au même prix que la "normal"
Si la R est positionné trop haut elle ne se vendra pas malheureusement...

C'est quoi la différence de prix entre une Street normale et une R ? Ca peut donner une idée de ce à quoi s'attendre...

1000€

Les temps change (ou pas), la 1ere Street était basée sur la Daytona 900 (885 carbu), et là, on retrouve sur la Street R des element de la Dayto

D'autres photos de la Daytona 675 SE 2010 ici ou là
Visible chez Axxess ...