Les pistardes du forum

Bonsoir les amis.

Je vois que pas mal de MR ont une moto uniquement pour la piste, néanmoins pas de post spécialement pour elle.
Je lance donc ce post.
Cela serait intéressant d'avoir une ou plusieurs photo de la moto avec le descriptif de la moto ( modèle,cylindrée, année, équipement, prépa éventuel ect ...)
Je créer ce sujet car je suis bien attiré par la piste, et cela peut donner envie aux autres de ci mettre (perso je serai bien intéresser pour commencer avec un cb 500 ou quelque chose du genre) .

Donc messieurs c'est a vous

RC8 2008


-1148cm3
-149.7ch a la roue arriere
-Chaine DiD racing
-couronne KTM +4
-pignon KTM -1
-poly complet
-ligne akra titane
-reglage fourche racing by KTM juste 5% d'huile en moins dans la fourche pour que la moto plonge au freinage
-.....
Rien d'autre KTM n'a pas besoin de gadgets!!!!



CBR1000rr 2010


-echappement Titane LeoV
-Poly complet Collyns composite
-power commander V
-Kit chaine DiD alu, pas 520, -1 +5
-Reglage fourche origine RAS

voici la mienne qui est pas encore en mode piste mais qui devrais l'etre l'année prochaine

ducati 848 année 2008




- silencieux termi
- boitier
- filtre K/N
- bulle double courbure

600 GSXR K4

- PR19 Brembo
- durite avia
- pignon -1 couronne +2
-échappement Ixil carbone
- Support échappement Valter Moto
- commandes reculé "maison" (platine de déport 1000 GSXR k7)
- filtre BMC

ligne termi 70mm
boitier filtre K/N

voila mon joujou !!!

-R6 de 2003


-commandes reculées valter moto
-bracelets
-amorto de direction
-pignon -1 / couronne +3
-PR19 NISSIN
-durites avia
-echapemment ixil inox

daniel a écrit:

voilà mon joujou :

Non mais , la vie est trop injuste , comment je peux mettre une photo de ma brouette quand je vois çà ?

En tout cas Félicitations Daniel !

unan a écrit:

Non mais , la vie est trop injuste , comment je peux mettre une photo de ma brouette quand je vois çà ?
En tout cas Félicitations Daniel !

au contraire et c'est, à mes yeux, la grande qualité de ce forum de nombreux genres de machines se cotoient. donc n'hésites surtout pas. les modos et admins supprimeront les commentaires désobligeants.

PS: des commentaires sont tolérés ici dans la mesure du raisonnable. modos et admins se réservent le droit de supprimer des posts même non dégradants. alors ne soyez pas surppris. merci pour votre compréhension. BR

Un bon vieux R1 carbu de 98, 150 cv



quelques roulages et gamelles plus tard



Depuis j'ai changer le moteur, le cadre et mis des protections de cadre en carbone, mais toujours les mêmes polys

On ne peut pas vraiment dire que ça soit une pistarde, mais je n'ai qu'une seule brêle (en tout cas pour le moment) alors je fais "tout" avec:

Kawasaki ZRX 1100 R de 1999, complètement d'origine (cliquer sur l'image pour voir les autres):


A mon actif à ce jour:

- participation au 51ème Rallye de la Sarthe en 2008 (manche du Championnat de France des Rallyes Routiers) avec une "spéciale" sur le Buggati au Mans (c'est de là que viens mon avatar)

- une journée de roulage sur le circuit du Val de Vienne le 11 avril dernier

J'espère continuer et faire d'autre journées de roulage et d'autres rallyes. Dans un 1er temps avec mon enclume préférée (quitte à lui apporter quelques petites modifs) et puis si je m'y attaque vraiment j'finirai par acheter une moto dédiée (peut être un vieux CBR600F, hornet, CB500, GPZ, ou ER6)... Mais ça va falloir négocier serré...

675 Daytona 2007




Bulle Double courbure
Pignon -1
Étalonnage du compteur selon la démul
Déclencheur de chrono embarqué PilotChrono
Dévalvé /Décatalysé et Carto appropriée
Prépa fourche Delcamp

super support de sonde

Merci

podsol se prend pour un sous marin, il sort son periscope ^^

sylvain357 a écrit:

podsol se prend pour un sous marin, il sort son periscope ^^

petit le périscope petit. enfin j'dis ça... :898879:

Vous allez voir où je vais vous le mettre mon petit périscope

Donc voilà mon gex 750, modèle carbu en full (pas encore passé sur le banc mais doit sortir dans les 120cv).

-Poly
-G-pack
-ligne devil
-échappement ixil carbone (en commande)
-protection cadre/carter carbone kevlar
-chaîne renforcée

Pour l'hiver prochain :

-Réfection des polys (peintures, masticages...),
-Démontage/nettoyage/remontage du moteur,
-protection bras oscillant,
-si j'ai les moyens kit carbu type Dynojet
-J'oublie sûrement 2/3 trucs.

A plus sur piste!

Et bien c'est sympa, et ça va te changer du speed four et du sv...

Flying Cuicui a écrit:

Et bien c'est sympa, et ça va te changer du speed four et du sv...

Oui c'est clair! Bien que le speed four avait un moteur très expressif! Mais la c'est un tout autre engin! ^^

pot ixil
poly de manouche (+15ch)
peinture de gitan (+7 ch)
coque arriere qui grince (-1 ch)
mousse de selle tailler dans la masse (+4 ch)
autocollant pirelli (+18 ch)

sinon des photos un peu plus correct des que j'ai le temps

Manouche

mon CBR moldave
donc Honda CBR600FX de 99
kilométrage inconnue 103ch mais je ne sais plus où.
poly moldave peint en noir avec des griffure un peu partout "le garage est un bordel monstre les 3/4 vienne du rangement d'objet a proximité.".
démultiplication heu je ne sait pas ^^
pas de compteur de vitesse
ligne mig vide de chez vide + ligne d'origine
poignée des gaz a tirage rapide + origine

Voici donc la mienne

Zx6r de 2005 avec 27 000kms au compteur.
Moto en mode route jusqu'à son achat en Octobre dernier.

J'y ai ajouté:

- Poly de chez Access composite et Ricambi
- Commandes reculées et inversée PP Tuning
- Pot Scorpion
- Protections C/K
- Disque SBK braking
- Durite avia avant/arrière
- Indicateur de rapport engagé
- Filtre à air BMC
- Leviers repliables

En démul je suis en pignon -1 couronne d'origine (j'ai une couronne +2 au cas ou)

Il me restera juste à mettre une protection C/K sur le bras oscillant et ça sera tout bon

Je comprends pas, par exemple à Fontenay, le sono-mètre n'autorise pas plus de 95dB, comment faite vous avec tous vos échappement ?