News moto 2008 : Kawasaki Ninja 250R, toutes les infos !
Avec sa nouvelle Ninja 250R, Kawasaki fait un pari osé dans une cylindrée pour l'instant peu populaire en France. Mais avec ses 30 ch. pour 152 kg à sec et un équipement plutôt valorisant, cette moto ne manque pas d'arguments !
M.a.j. : 27-09-2007
Intro Selon Kawasaki, la nouvelle Ninja 250R se "propose d'offrir aux conducteurs de tous niveaux les performances d'une sportive de route." Pour ce faire, son bicylindre inédit offrirait un couple sensible à bas et mi régimes tandis que sa puissance de 30 ch. pour un poids à sec de 152 kg promettrait là encore des performances très intéressantes... En outre, le constructeur promet une ergonomie adaptée au plus grand nombre grâce à la faible hauteur de selle (780 mm), des commandes douces et une position de conduite confortable. Son freinage notamment autoriserait des arrêts prompts et facilement dosables, ses jantes de 17 pouces une large monte de pneumatiques. Bref, sans lâcher son aura sportive, Kawasaki s'écarte une nouvelle fois des tendances du marché pour proposer sa propre vision d'une moto facile, polyvalente et grand public sans trop sombrer dans l'utilitaire. Cette Ninja 250R a de l'allure. Se fera-t-elle une place au soleil sur notre marché, traditionnellement peu ouvert aux 250 ? L'évolution des moeurs et de la réglementation routière pourrait lui apporter le meilleur des soutiens. A suivre !
La Kawasaki Ninja 250R en détail Moteur :- bicylindre en ligne, 249 cm3, refroidissement liquide, 2 ACT et 8 soupapes
- puissance maxi 30 ch. (22,2 kW) à 10 500 tr/min
- couple maxi 2,1 daN.m à 8 500 tr/min
- injection électronique, injecteurs à 8 orifices, double papillon, diam. 28 mm (pour une plus grande vivacité, une commande des gaz douce et linéaire et une consommation raisonnable)
- allumage électronique dérivé de l'ER-6n/6f
- attaque directe des soupapespour un fonctionnement fiable à hauts régimes
- le diagramme de distribution a été étudié pour favoriser les bas et mi-régimes
- tête des pistons renforcée
- échappement 2-en-1 pour favoriser le couple à bas et mi-régimes
- 2 catalyseurs – l'un dans le collecteur et l'autre dans le silencieux – conformes euro 3
- amortisseur d'embrayage à ressort pour limiter les àcoups
- chaîne de distribution avec tendeur automatique similaire à celui de la KX450F de cross
Partie cycle :- cadre acier à paroi épaisse, robuste et résistant
- support du bras oscillant surdimensionné
- roues de 17" à larges jantes
- pneus sport à taille basse
- fourche télescopique à tubes diam. 37 mm
- suspension arrière Uni-Trak, amortisseur arrière avec 5 positions de réglage en précharge
- freins à disques en pétales, étrier double piston à l'avant et l'arrière
- la selle biplace peut être partiellement couverte par un capot de selle monoplace disponible en option.
- selle en pente douce et large guidon relevépour une position de conduite naturelle
- combiné d'instrumentation avec compteur de vitesse analogique à grand cadran, compte-tours
analogique, totaliseur kilométrique et plusieurs témoins lumineux
- espace de rangement prévu sous la selle pour un antivol en U
Mar 25 Sep 2007 - 23:10
très bon choix !
), je trouve pas sa si chère que ça. 
