[Essais] Miss Griso....Good vib's !

-Du Haut de mes 1m65,et de ma très grande expérience motocyclique ( 1 ans d'permis ! ), je me décide a continuer mes essais "gros cubes".
-Je dis continuer,car il y'a 15 jours, j'ai mis mon derche sur un K1300 R, et croyez moi, depuis je regarde les allemandes, avec envie........OH! j'parle moto hein ?! (Quoi que....)
-Bon, aujourd'hui, Tyseb il se dit :" tain, Moto guzzi c'est des bécanes qui ont l'air sympatoche quand même........ Et zou, caleçon neuf, direction route de lorient chez moto passion 35. Accueil super sympa, je demande au patron du bouclard : -vous faite des essais M'sieur ?
-Heuuuuu, ouais..... qu'est ce qui t'branche ?
Ca :



-Bouge pas,j'vais chercher les clés...... remplis la paperasse avec la nana a la caisse......

-Ni une ni deux,Vla mon c** favori sur la selle de la bête déja démarrée. Bon, Déjà ça vibre...........Enfin, ca bouge beaucoup............ Non, c'est pire que ça, ça secoue dans tous les sens Ce truc !!!!! A chaque rotation de la poignée, la moto se tire a droite..........Si-Si, y zapelle ça le "couple de renversement" ça rassure.......
-Passons aux choses sérieuses.... 1ère...... tain,c'est quoi c'te Sal*****..... Ha, si elle est passée...... tentative de point mort......impossible...... je met la béquille,donc la moto cale (c'était prévu hein..... )..... le type sort du magasin, on essaye de redémarrer la moto........."Rien"......"Nothing"...... La batterie était morte...... Bref, batterie de secours,et hop,v'la tyseb sur l'bestiaux !!!!!
- Souple pour un bi, la boite de vitesse est "onctueuse"..... pas un "klong", a aucun moment je ne l'ai sentit....... Par contre elle est pas super précise...... Les 1 er kilomètres, je me laisse bercer par le son mélodieux du gros 1200........ 106 ch à 7 500 tr/min, couple 10,8 daN.m à 6 400 tr/min, ça cause..... j'attaque la rocade..... GAZ !..... Le Tyseb s'envole....... Je m'entend dans mon kax "putain....c'est quoi ce truc ??" Les bas régimes son coupleux,mais alors arrivé a 5500 tr/min.......... Un "deuxième moteur se met en marche et la Attention les "zieux"...... La moto par comme un balle jusqu'au rupteur..... si par malheur tu passe la suivante,et ben ca continue....... MAMANNNNNNNNNN,j'veut descendre !!!
-Bref, direction la route la mézière-betton,poour la tester sur les petites routes viroleuses et défoncés.........Et ben la, un sans faute. Précise,onctueuse, coupleuse a souhait, vive ......un vrai bonheur......
-Le son du moulin est démoniaque, surtout vers 6000 tours, quand le moteur s'emballe......Un régale. En ce qui concerne l'esthétique, elle est superbe ,et bien équipée (ordi de bord complet):





-Voila pour ce tout petit CR de la Moto guzzi Griso 8V.......Pour info, le prix 13450 euros........Quand même...... :arf:

merci pour ce CR. tu me fais voir d'un autre oeil ce gros V2 transversal.

ça donnerai presque envie de l'essayer.

sinon pour la moto qui tord à droite quand tu accélère je l'avait bien remarqué.

ça donne quoi moto en mouvement ce phénomène ?

Pas dégueulasse les guzz quand meme
Merci pour le cr tyseb

black rocket a écrit:

sinon pour la moto qui tord à droite quand tu accélère je l'avait bien remarqué.

ça donne quoi moto en mouvement ce phénomène ?

-Ben je l'ai pas trop ressentit en fait, car la moto est superbement bien équilibrée..... Mais dans les ronds points, c'est un peut déroutant.....
-Pour ce qui est de l'essai de cette moto au " très gros coeur", je vous le conseil à 200% !!!!

je la trouve tres belle ! et l'équipement n'est pas degeu(disque petale , transmission) c'est soigné tout çà

Une tite dernière ou on voit l'angle du moublif,et la cohésion de l'ensemble.........Un régale d'esthétisme et de finition......

et la question existentielle !!! le calecon neuf ??? il etait comment?

petite histoire sur guzzi :
ils ont choisi un bicylindre car c'est le moteur qui naturellement fournit le meilleur rendement et le meilleur son. ils avait le choix à l'epoque de le mettre en longueur comme ducat ou en flat comme les behem. vu que ducat avait pas mal de pb de refroidissment du cyllindre arriere (refroidissment à eau c'etait pas courant à l'epoque) ils ont abandonné l'idée. ensuite ils ont pas pris l'idée du flat pour des raisons estetiques.
enfin il faut savoir que le moteur à 90° (dit en L comme chez ducat) est parfaitement equilibré. si on descend à 72°, on obtient plus de couple mais le moteur est moins equilibré. on fait appel alors à des couples d'equilibrage ou des trucs dans le genre.
Bon faut lire café racer pour aprendre tout ca car on l'apprends pas dans les moto mag ca ^^

un tres bon choix pour un essai qui a du etre sensationnel ^^

Étonnamment, le caleçon s'en est sorti indemne........
-Pour les sensations, elles étaient bien au rendez-vous (sons du moulin, esthétique de la moto, coup de pied au C*** absolument phénoménale arrivé au bon régime moteur.....Etc..). Le plus étonnant, c'est qu'on se retrouve a "rouler tranquille", en profitant de l'énorme couple sur rocade, et a envoyer le paté sur petite route viroleuses,et en prendre plein la tronche ! Sans partler des vibrations omniprésentes qui font le charme de cette belle moto !
-Franchement, si elle vous attire cette griso, foncez l'essayer,et venez me dire ce que vous en avez pensé..... Elle est bourrée de défauts,et de qualitées en même temps,c'est dingue !!!!

Tyseb a écrit:

Elle est bourrée de défauts,et de qualitées en même temps,c'est dingue !!!!

je pense que se sont les défauts d'une moto qui la rende attachante.


sinon on roulerai tous en Honda !!!!!