ma moto chauffe !!!!

je corrige ce que j'ai dit, il a un voyant de surchauffe Satine sur ton compteur, la petite diode en bas du compteur, mais il y a aussi une jauge de température avec l'heure je crois, il faut juste appuyer sur le bouton pour changer l'affichage de celui ci.

la jauge n'indique rien avant 45°, puis ensuite indique constamment la température moteur.

le voyant en bas du compteur ne doit jamais s'allumer, si c'est le cas il faut tout couper sous peine de tout casser.

la jauge de température est dans le bas du compteur sur le petit afficheur LCD, il faut juste cliquer sur un bouton pour permuter l'affichage de celui ci.

tonyalamaison a écrit:

je corrige ce que j'ai dit, il a un voyant de surchauffe Satine sur ton compteur, la petite diode en bas du compteur, mais il y a aussi une jauge de température avec l'heure je crois, il faut juste appuyer sur le bouton pour changer l'affichage de celui ci.

la jauge n'indique rien avant 45°, puis ensuite indique constamment la température moteur.

le voyant en bas du compteur ne doit jamais s'allumer, si c'est le cas il faut tout couper sous peine de tout casser.

j'ai pas de truc qui m'indique l'heure a part ma montre et ça doit pas etre ça !!! non plus sérieusement je pense pas ou c'est bien caché !

satine a écrit:

tonyalamaison a écrit:

je corrige ce que j'ai dit, il a un voyant de surchauffe Satine sur ton compteur, la petite diode en bas du compteur, mais il y a aussi une jauge de température avec l'heure je crois, il faut juste appuyer sur le bouton pour changer l'affichage de celui ci.

la jauge n'indique rien avant 45°, puis ensuite indique constamment la température moteur.

le voyant en bas du compteur ne doit jamais s'allumer, si c'est le cas il faut tout couper sous peine de tout casser.

j'ai pas de truc qui m'indique l'heure a part ma montre et ça doit pas etre ça !!! non plus sérieusement je pense pas ou c'est bien caché !

y'a pas l'heure su la tienne, je me suis trompé, comme je le dis plus haut en fait la jauge se trouve avec les kilomètres.

bah écoute ou j'ai les kilomètres j'ai les kilomètres total et les kilomètres compteur que je peux remettre a zéro mais rien d'autre !

satine a écrit:

bah écoute ou j'ai les kilomètres j'ai les kilomètres total et les kilomètres compteur que je peux remettre a zéro mais rien d'autre !

tu a deux bouton normalement près du compteur, un pour remettre à zero le trip, l'autre pour changer l'affichage.

non un seul , je met a zéro et change avec le meme bouton

T as verifier si le fusible du ventilo etait toujours bon quand meme?

Je dis ca comme ca, hein

Grizzly35 a écrit:

T as verifier si le fusible du ventilo etait toujours bon quand meme?

Je dis ca comme ca, hein

bah euh non !

Il y a peut-être plusieurs types d'affichages selon les modèles de carbus, mais si tu n'as que le voyant de surchauffe je shunterai dans un 1er temps le ventilo pour être fixé rapidement et ensuite je ferai juste un test comme j'ai dit plus haut pour être sûr que le thermostat fonctionne bien. Si le voyant s'allume t'arrêtes tout.

Mais je parie que ce n'est que psychologique.

Grizzly35 a écrit:

T as verifier si le fusible du ventilo etait toujours bon quand meme?

Je dis ca comme ca, hein

Héhé ce serait le truc con

C est ce que j verifierai en premier moi, c est ce qu il y a de plus simple a faire aussi.

On dirait le joe bar team, les mecs ils te demontent une moto pour une panne d essence hi hi hi hi

En roulant le ventilo ne doit pas se déclencher, donc si elle à l'impression que la moto chauffe après avoir roulé je pense que c'est psychologique lollll

Sinon question con ?? Y'a de l'huile dans ta moto ?

Personnellement le cadre du Gex chauffe énormément et je me suis brûler plus d'une fois déjà avec ... Donc ça ne me paraît pas inquiétant.

Sinon pour vérifier le ventilo laisse ta moto au point mort tourner quelques minutes il devrait se déclencher.

Radis a écrit:

En roulant le ventilo ne doit pas se déclencher, donc si elle à l'impression que la moto chauffe après avoir roulé je pense que c'est psychologique lollll

Sinon question con ?? Y'a de l'huile dans ta moto ?

Personnellement le cadre du Gex chauffe énormément et je me suis brûler plus d'une fois déjà avec ... Donc ça ne me paraît pas inquiétant.

Sinon pour vérifier le ventilo laisse ta moto au point mort tourner quelques minutes il devrait se déclencher.

oui oui y'a de l'huile !!! bo ben ça doit etre psychologique alors

merci quand meme

Et le fusible, il est good?

Wep mais sur une carrené la chaleur est emprisonée comme j'disais

Sur les sv à carbu le voyant(àdiode) de surchauffe est sur le compte tours et celui de l'huile sur sur l'autre!
Mais comme déjà dit par un autre fait la tourner un bon 1/4 d'heure au ralenti et tu verras bien si ça chauffe ou pas!

dans quel état est le radiateur (ailettes pliées/encrassée) parfois un bon coup de karcher sur le radiateur avec un jet (jamais de biais ben oui sinon ça plie les ailettes) dirigé du moteur vers la roue avant permet d'enlever des saletées qui pertubent le bon refroidissement. sinon toirs causes peuvent expliquer une surchauffe: sonde de déclanchement de ventilo, ventilo ou un des relais grillé enfin le calorstat qui ne s'ouvre plus (ça c'est facile à voir).

Ce qui me fait peur dans la méthode du "je laisse chauffer pour vérifier que ça déclenche" c'est que si ni le voyant ni le ventilo marchent, ben tu peux attendre jusqu'a ce que ton moteur tourne moins bien qu'avant...

Wé enfin bon au bout d'1/4 d'heure si il ne c'est pas déclenché c'est qu'il y a un truc, pas la peine de faire le test tous les joursn une fois suffit!Et puis si elle ne s'en rend compte que maintenant alors qu'elle à déjà roulée jusque maintenant comme ça et qu'elle continue à rouler y a pas grand risque...de plus!

OffWood a écrit:

Ce qui me fait peur dans la méthode du "je laisse chauffer pour vérifier que ça déclenche" c'est que si ni le voyant ni le ventilo marchent, ben tu peux attendre jusqu'a ce que ton moteur tourne moins bien qu'avant...

s'il y a vraiment surchauffe le bouchon de radiateur est équipé d'un clapet qui s'ouvre en cas de trop forte pression et par conséquent du liquide de refroidissement va couler.
la seule solution pour éviter d'abimer le joint de culasse c'est de faire rouler la moto (en mode pépère) et cela suffira à vite faire redescendre la température.

Salut,

Donc pour le "problem" de sur chaufment:
- verifié le bon fonctionment de ventilator et son fusible ou relais
- si le T°c de moteur toujours en zone "bleu" ou le moteur ne chauf jamais, c'est possible le calorastat(thermostat) bloquer en position ouvert.......pas le cas ici.....mais est-ce-que l'inverse est bien possible?...cette a dire le calarostat blocquer ferme ou ne ouvrir pas au bon moment et ca peut chauf le moteur.
- si c'est un problem de joint culasse ou culasse fisseure le LDR va etre rejete.....quel que fois, depende le taille et profonde de fisseure, ca commence chauf petit a petit avant de rejet le LDR.
- Il y a aussi de phenomen associé avec le circulation de LDR. Si le tuyau ou durite depuis le moteur a le radiator perdu son qualite, c'est possible sur pression, le deux cote de durite collet et blocquer le passage de l'eau.....suivant en haut regime ou haut charge moteur.
- le radiator lui meme peut etre partialment ou completment bloquer dedans.

Dans un garage, il peut verifeé le system de LDR pour le presence de gaz de echappment avec un test(etre sur que le moteur bien en T°C avant de faire ce test). SI vous n'ete pas en vie de faire, le garagiste peut egalment verifié le bon fonctionment de votre ventilateur et le electric que lui enclenche/declenche.

Par experience, un moteur peut chauf ou roul presque chauf mais pas suffisament de de allume un type de alert ou sans de avoir le aguille dans zone rouge. Si vous "senti" de chose bruillant....c'est bien un moteur qui marche chaud.....Si on attendre le alert ou le ventilateur et ca n'arrive pas le culasse ou joint culasse va etre en risk, le huile moteur va etre stresse et perdu son qualite et en fin ca tue le moteur petit a petit.