ma moto a des ratés

en fait ,par chez nous le probleme ne c'etait pas trop pose

mais la avec le type de route et le passage des epingles ou tu arrive presque a l'arret a l'entreé du virage a la remise des gazs ma moto a des ratés

alors voila si quelqu'un a une idée

à quel régime moteur ?

2000 tours

megapoo a écrit:

2000 tours

je pense que c'est normal, mais je suis pas un spécialiste, loin de là !



PS : 2000 tr c'est bas pour une moto, je pense que tu a des acoups d'injection, essaye de relancer ton moteur sur un filet de gaz pour pas l'engorger et tiens nous au courant.

c'est ce que j'essai de faire

mais je me demandais si le fait qu'elle soit en full avec un autre pot il n'y aurais pas un reglage a faire

car pour un 1000 ce n'est pas normal quelle ait si peu de couple,comme tu dis elle s'engorge trop vite

megapoo a écrit:

c'est ce que j'essai de faire

mais je me demandais si le fait qu'elle soit en full avec un autre pot il n'y aurais pas un reglage a faire

car pour un 1000 ce n'est pas normal quelle ait si peu de couple,comme tu dis elle s'engorge trop vite

peut être un réglage à cause de ton pot, mais 2000 tr c'est vraiment très bas pour une moto, de plus c'est un trois cylindres que tu a, pas un Bi et encore moins un mono, donc les très bas régimes ça doit pas être trop son truc à ta speed.

refait la meme route mais en changant ta vitesse car tu est pas sur la bonne vitesse ca me le fesait aussi et des que je retrogradait elle broutait pas

et le seul reglage quand tu mais un pot s'est de refaire la cartographie truc qui a etez fait tu est trop pas en regime tout simplement

david35 a écrit:

et le seul reglage quand tu mais un pot s'est de refaire la cartographie truc qui a etez fait tu est trop pas en regime tout simplement

+600 2000trs c'est trop bas!

(une vrai meule c'est jamais en dessous de 8000-10000 trs )

elle est habitué au plat de la Bretagne c est tout !

comme tout le monde a dit tu a mieux fait d'être en "sur" régime que en sous régime dans les cols!

bon je pars tester tout ca

normalement , quand tu changes de pot , tu dois faire verifier la richesse . ( enfin je crois ... )
tu as viré ta sonde lambda ?

pour mon conseil, tu change ton pignon de sortie de boite avec une dent de moins et tu n'auras plus jamais d'acouts. en fait, si tu enleve une dent, tu va gagner en reprise. ils mettent des pignons de 15 pour des histoires de polution et de norme euro j'avais entendu.
le reglage d'injection est aussi à faire mais change d'abord ton pignon !!

moi , ca na rien changer le fait de changer de pignon ...
enfin si en reprise mais c'est tout .
il a fallu que je change mon boitier ( non réglable ) , par un boitier perf , et ensuite le fait de refaire un réglage de richesse a viré le problème de ratage , les motos sortie d'usine ont un réglage tres pauvre en richesse ( norme Ce )ce qui provoque ce phénomène de broutage a bas régime .

Ben en changeant de pignon, il sera plus haut dans les tours pour la même vitesse... donc moins de risque de brouter non?

Un Speed ça a déjà pas mal de couple sans changer le pignon

Rétrograde avant de t'inscrire en courbe si tu le peux, faut pas hésiter à ce que le moteur beugle un peu des fois !

bon j'ais roulé et elle ma encore fais le coup meme a 4000 tours

apres plusieurs kms et une pause elle a eu du mal a redemarer

ce qui ma mis la puce a l'oreille et apres avoir appele access c'est bien ce que je pensais mes bougies doivent etre malades ou les bobines

je change ca demain on verra


sinon pour le pignon j'y est pensez aussi


@tibo t'inquiete pour ronfler elle ronfle

Alors j'pense pas que ce soit ça, mais je crois que quelqu'un d'ici avait raconter l'anecdote.

En fait le tuyau qui sert a amener de l'air dans le réservoir était pincé, donc dès qu'il roulait, elle broutait et calait carrément.

Pour vérifier il a rouler avec le réservoir 'ouvert' et plus de soucis.

non on a verifiez la boite a air et rien

et c'est plus des ratatouille que gros ratés et le fait qu'elle ais du mal a demarrer va plutot dans ce sens

bon la moto va beaucoup mieux

j'ais juste fais un "reset" de l'injection avec la technique des 13 mins

je ne connaissais pas ca mais ca marche tres bien vu que la moto reprend beaucoup plus bas

maintenant ca ne marche peut etre que sur les triumph

Faut savoir que dans les montagnes les conditions atmosphériques ne sont pas les même l'air est plus pauvre en oxygène et ça change le mélange gazeux. Ta moto y est peut être sensible ^^

qu'est ce que c'est que cette méthode des 13 secondes ???

c'est tout con mais je ne sais pas si ca marche avec toute les motos


donc tu mets ta moto en marche et des que le ventilo ce met en marche tu compte 13 minutes sans rien toucher et l'injection ce reinisialise toute seule

voila c'est tout

ah... merci du tuyau...