Probleme de vibrations!!!! Maintenant sur le 900!!!!

Comme la plupart d'entres vous le savent j'ai un 600 Hornet! Depuis quelques temps je ressens de grosse vibrations dans le guidon ( tout le guidon ) au freinage et qd je roule c'est uniquement du coté de l'embrayage! Et qd je dis ça vibre bah ça vibre! Limite on entend un claquement!

La fourche est nickel les disques aussi! Les plaquettes ont ete changé et la purge faite! Cela serait du au guidon street ? Un défaut de celui ci qui entraine des vibrations ?

J'avais un cross il y a une période et j'avais pas se problème!

Et une autre question : si quelqu'un du Forum serait poser un kit chaine qu'il me le dise ! J'en ai trouvé un à 140 euros dc si je peut gagner la pose ca serait top!

kit peu le poser mais faut une pince pour pour certire la maille rapide sinon au niveau de tes vibration disque voilez ou roulement direction mais si c ale fait meme en roulant la voit pas

Truc con mais sait on jamais ressers bien les embouts de guidons.
Des embouts de guidons non adaptés peuvent entrainer de grosses vibrations mais bon dès le début par contre...

Peut-être aussi une masse d'équilibrage qui se serait décollée...

OffWood a écrit:

Peut-être aussi une masse d'équilibrage qui se serait décollée...

Les pneu viennent d'etre remontés et ca le fesait aussi avt!

essaye de remetre ton ancien guidon pour vérifier le problème
comme ça, tu orienteras mieux tes recherches du problème

Justement j'aimerais faire ce que tu dis mais j'ai pas le guidon d'origine ni un autre guidon! J'ai pas envie de mettre 60 euros dans un guidon si c'est pas ca!!

Si quelqu'un à un guidon d'origine et qui pourrait me le prêter!!

ah bah tiens, si tu viens pour tes ressorts, faut que je vois si j ai pas un guidon d origine qui traine par chez moi.

Pour ton kit chaine, c est pareil, c est bon il est poser? Je peu le faire aussi sinon, mais seulement si la chaine est deja fermer.

Ouais on regardera tt ca en meme temps!! Pour le kit chaine il es encore bon je peux faire largement jusqu'a la revision des 30 000.

Faut qu'on se fixe une date pr le montage des ressorts!!!

Ouai ouai, tu me diras quand tu les recevras.

Pas de soucis

ET ÇA RECOMMENCE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Fallait que ça le fasse aussi sur le 900. Ça fais 8000km que je fais avec et le guidon qui est dessus depuis le début et les vibrations sont la. Quand je fais un freinage d'urgence ça vibre dans le levier, le guidon et on dirait qu'il y a un bruit sur les disques.

Ça peut venir de quoi ? Roulement de roue ?

j'ai un 600 fz6 et a haut regime ca vibre aussi et je suis sur que c du au guidon street

kampra a écrit:

ET ÇA RECOMMENCE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Fallait que ça le fasse aussi sur le 900. Ça fais 8000km que je fais avec et le guidon qui est dessus depuis le début et les vibrations sont la. Quand je fais un freinage d'urgence ça vibre dans le levier, le guidon et on dirait qu'il y a un bruit sur les disques.

Ça peut venir de quoi ? Roulement de roue ?

ça sent plutôt un disque voilé ou une roue mal équilibrée...

black rocket a écrit:

kampra a écrit:

ET ÇA RECOMMENCE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Fallait que ça le fasse aussi sur le 900. Ça fais 8000km que je fais avec et le guidon qui est dessus depuis le début et les vibrations sont la. Quand je fais un freinage d'urgence ça vibre dans le levier, le guidon et on dirait qu'il y a un bruit sur les disques.

Ça peut venir de quoi ? Roulement de roue ?

ça sent plutôt un disque voilé ou une roue mal équilibrée...

Pourquoi ça me le fais d'un coup comme ça alors ? Ça fais un moment que le guidon est monté et ça fessait rien du tout.

pneu mal usé ou suspension trop rapide, la roue ne colle pas parfaitement au bitume, ça peut être ça.

est ce que ca fait un "clac!" et ensuite ca vibre?
moi j'avais ce problème la et j'ai resérré ma colonne de direction qui avait pris un sacré jeu et j'ai plus le pb. j'ai aussi changé le pneu.
essaie de resérré ta colonne dans un premier tmps

Je vais m'attarder sur la colonne de direction! Elle va bientôt avoir 40 000 km et les roulements sont peut être bon à changer.

Mais c'est peut être dans la tête quand je suis rentré du boulot ça ne le fessait pas! J'ai une vague impression que ça le fait lorsque les disques et plaquettes sont chaudes!

kampra a écrit:

ET ÇA RECOMMENCE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Fallait que ça le fasse aussi sur le 900. Ça fais 8000km que je fais avec et le guidon qui est dessus depuis le début et les vibrations sont la. Quand je fais un freinage d'urgence ça vibre dans le levier, le guidon et on dirait qu'il y a un bruit sur les disques.

Ça peut venir de quoi ? Roulement de roue ?

enlève la fixation de ton téléphone portable sur ton guidon....on t'appel trop souvent

mais sinon hors blague : check tes embouts de guidon, diamètre bien serrés etc... ou peut-être pas assez lourd...

Peut être que le guidon vibre parce que la roue avant ne touche pas le sol, ça arrive souvent en 1ère et en 2ème

Non vu les symptômes, je pense a une roue mal équilibrée ou voilée
Ou sinon roulement de roue fatigué.

Perso je roule avec un guidon street et aucuns soucis de se coté la!!!

Je pense aussi à plusieurs solutions que vous m'avez donné!

Notamment soir le roulement de colonne de direction ou les roulements de roue.

matte juste le serrage de la colonne de direction avant de changer les roulements.
tu demontes juste le t de fourche superieur,
tu devisses le contre ecrou et tu ressert un peu l'ecrou du bas. tu sers pas trop au point d'avoir une direction ralenti. faut qu'elle soit souple.
ensuite tu ressert le contre ecrou, tu remet ton t de fourche sup et tu ressert ton boulon de maintien

en 30 min c'est fait !!

bon courage

J'essaierais de faire ça ce week end! Je pense avoir le temps!!

Merci des tuyaux en tout cas!

C est bien de preciser qu il vaut mieux soulever la roue avant quand tu resseres tes roulements de direction.

Tu peux ainsi plus facilement juger si le guidon devient dur a tourner ou pas. Parce que quand c est poser sur le sol, tu t en rends moins compte.

Moi perso quand je le fais, je serre petit a petit jusqu a temp que la direction devienne dur et la je dessere d un poil jusqu a ce qu elle redevienne libre ensuite tu sers le contre ecrou.

C est pas un ecrou contre ecrou classique, c est 2 bagues caneler en fait, comme le reglage du ressort sur ton amorto, Si t as pas de cles a ergot de ce diametre, utilises un petit chasse goupille ou un petit tournevis plat