Mécanique Kawasaki 500GPZ

Apres les encouragements de mes chers amis, ca y'est je me lance dans le démontage de mon GPZ pour trouver la cause du bloquage moteur.
Apres les conseils avisés de ces memes personnes et du site dream team GPZ, la 1ere cause serait peut etre le rotor d'alternateur.
Je m'attaque donc cette aprem au démontage du rotor et essaierai de prendre des tofs , en espérant de ne pas avoir oublié mes ptites connaissances en méca de l'école

Bon courage Coyote!

coyotte si tu as un soucis appelle moi

ok merci c'est cool

1er test laborieux!
jai bien demonter le cache et je suis tombé sur un ecrou de 14 impossible a enlever... quand on tourne l'ecrou ca fait tourner le moteur, j'ai mis la meule en prise et pareil. j'ai essayer avec une pince-etau et tout ce que jai réussi c'est tordre une flasque en tole dans la cloche
je vais faire des recherches et je rattaquerais , j'suis un ouf moi!!
merci a john, sharky, tonton et pierre de chez Dafy pour les info

je viendrais t'aider t'aider mon coyotte
as tu penser a passer une vitesse et bloquer ta roue arriere avec un manche a balai ou un truc du genre, comme ca ton moteur ne tourneras pas du tout

ouai j'y ai penser en revenant pour bloquer la roue , en plus c'est un filetage inversé ce boulon pfff .
Bonne nouvelle quand meme, le moteur tournait manuellement sans accrocs

en ayant fouiné sur le net je vois que mon rotor n'avait pas l'air d'etre abimé, aucun morceau d'aimant ne se balladait dans la cloche (rotor), dégouté sur ce coup là

t'inquiete coyote si besoin je passerais aussi au cas ou,bien que je suis pas un as de la mecanique mais un ptit coup de main fais pas de mal

Donc tu est sur maintenant ce n'est pas les aimants du rotor ??

les rotors post94 ils ont une tole par-dessus?
si oui c'est un renforcé que j'ai alors
j'ai vu aucun morceau se promener ca doit pas etre ca alors, en prime faut que je rachete un joint de carter.

ba au moins vu que le moulin tourne sans accro, tu peux être sur qu'il n'est pas serré
A mon avis il faut le faire à l'ancienne
Je m'explique ... Sur ma tzr 50 que j'ai réussi à réparer, j'ai tout revérifié, depuis la trappe d'essence, jusqu'au moulin, (admission) je pensais au début que c'était le trou qui laissait rentrer l'air dans le réservoir quand l'essence est aspirée, pas ça, j'ai nettoyé le carbu, pas ça non plus, ensuite la pipe d'admission, pas ça encore, le cylindre + piston était niquel, j'ai fais le test de la bougie, tu mets ta bougie dans l'anti parasite et tu plasses l'electrode sur la culasse, si tu à une étincelle c'est que tu as de l'allumage, et bien j'ai eu cette putain d'étincelle... mais je n'arrivais pas à démarrer ... grrrr
En faite l'antiparasite était deffectueu, et du coup il balançait pas assés d'étincelles pour faire tourner le moulin...
Tout ça pour dire qu'il te faut tout vérifier... et n'hésite pas à faire des test, et à demander nos avis
Penses aussi à demander sur le forum des GPZZZZ ce pb est peut être arrivé à quelqu'un
Voili l'ami !!!

tiens nous au juuuuuuuuuuuuuus

Bizzzzzzzzzzzzzz

alors l'ami ça avance ????

je comprend pas la panne , si le moteur était serré y'aurait des accrocs quand on tourne manuellement le moteur? là ca a l'air de compresser en plus.
pour refaire des essais faut que je rachete un joint :banane3: de carter.
ca serait ptretre la roue libre du demarreur qui bloquerait?

c'est quoi les symptome en fait???

TonTon a écrit:

c'est quoi les symptome en fait???

elle a calée en partant d'un rond-point (lorsque j'ai laché l'embrayage) en faisant un CLAC, apres le démarreur "collait". en la demarrant en "poussette" la roue arriere bloquait.
tous les nivo etait ok et pas de surchauffe

coyote a écrit:

TonTon a écrit:

c'est quoi les symptome en fait???

elle a calée en partant d'un rond-point (lorsque j'ai laché l'embrayage) en faisant un CLAC, apres le démarreur "collait". en la demarrant en "poussette" la roue arriere bloquait.
tous les nivo etait ok et pas de surchauffe

se serai pas l'embrayage des fois ?

non parce que quand je debraye elle se met en roue libre

Les symptomes ne sont pas assez bien décrit. Que se passe-t-il quand tu appuies sur le bouton de démarrage ?

Une fois après une chute ma GPZ ne voulait plus démarrer. Après avoir démonter pas mal de trucs on a vu qu'un des anti-parasite était cassé de l'intérieur... Vérifies bien les tiens, on ne sait jamais...

coyote a écrit:

TonTon a écrit:

c'est quoi les symptome en fait???

elle a calée en partant d'un rond-point (lorsque j'ai laché l'embrayage) en faisant un CLAC, apres le démarreur "collait". en la demarrant en "poussette" la roue arriere bloquait.
tous les nivo etait ok et pas de surchauffe

c'est peut être la chaine de distribution ???
T'as essayé sur plusieurs rapport pour la faire démarer ??? 1ère (max de compression) 2ème (moins) 3 ème (encore moins...)

néanmoins je penche plus pour l'admission... à voir

le démarreur "collait" comme si le moteur était bloqué, et la j'arrive a le faire tourner avec une clé de 14

je vais refaire des essais samedi, fais chier de racheter un joint de carter 20€ pour un bout de carton, de la pate a joint ca fonctionne non? quelqu'un en aurait?

coyote a écrit:

je vais refaire des essais samedi, fais chier de racheter un joint de carter 20€ pour un bout de carton, de la pate a joint ca fonctionne non? quelqu'un en aurait?

equivalent au silicone ?

vaut peut etre mieux un truc sure, meme si c'est 20€

coyotte si tu viens demain au badminton, tu m'expliquera et je te dirais
par rapport a ce que tu explique on ne peux pas bien visualiser le probleme.. tu as peut etre un capteur quelconque qui merde (chute, bequille, embrayage)...
enfin si tu m'expliqueras en live ma poule et je te dirais ca sera plus facil pour se comprendre

Ok