Pneu pour 500 [130 70 R17] ???

Voila mon deuxième pneu arrière est en fin de vie et le constat n'est pas que du bon !!!

Après avoir tester le MAC50 de michelin, qui est le seul savon de marseille qui mange le bitume, j'avais monté un Dunlop Arrowmax GT501.

Après utilisation petit recapitulatif :

- Durée de vie : 9000 km (avec pas mal de borne à haute vitesse)
- Tenue de route : Très bien sur sec et bien sur mouillé
- Temps de chauffe : respectable pour un 500 !!

Après 9000 km la bande de roulement est plate et les bords du pneu est tout neuf. Je sais ce que vous allé dire j'ai qu'a pencher plus !! Et bien franchement je ne pense pas être ridicule dans les virolos !

Bref après ce constat il est temps de changer et je ne sais pas trop vers quoi m'orienté je ne connait que le BT45 de Bridgeston comme pneu concurent qui est soit disant un Bi-Gomme et donc ne s'userait pas de la même manière !!

A vos conseils, merci d'avance !

Tu sais le pneu arrière finit toujours par être plus plat sur la bande de roulement. J'ai un BT021 à l'arrière (donc Bi-gomme) et j'ai un plat quand même. Cela dit il est moins flagrant que lorsque j'avais un BT020.

ouai mais la je vais te montrer c'est hallucinant il est neuf sur les bords !! ça même mal de le jeter !

Quelques infos et avis sur le BT-45 ici.

Edit : Je ne crois pas que le BT-45 soit bi-gomme.

Bon bah on va se faire un tour pour arrondir tout ça!

essaye le 2ct de michelin il sort 1er dans le comparo des bigommes

Il n'est pas dispo en 130/70 R17.

pas cool pour toi radis alors ...

Ranodeb a écrit:

Quelques infos et avis sur le BT-45 ici.

Edit : Je ne crois pas que le BT-45 soit bi-gomme.

Merci Rano mais le RDM je connais !! (j'en fait en cours aussi d'ailleur....)

Radis a écrit:

Ranodeb a écrit:

Quelques infos et avis sur le BT-45 ici.

Edit : Je ne crois pas que le BT-45 soit bi-gomme.

Merci Rano mais le RDM je connais !! (j'en fait en cours aussi d'ailleur....)

Ils sont sérieux les étudiants à l'IUP... MDRRR!!!

De toute façon dans ces tailles là tu ne bouffera jamais les bords meme en anglant a mort

Resistance Des Matériaux...

Radis a écrit:

Resistance Des Matériaux...

J'avais compris!

http://www.esprit-racing.com/repo/cb1.htm

Tiens Radis, regardes-là, ca pourra peut-être t'aider.

Du 140 ça passe sur une jante prévu pour du 130 ??

normalement oui

J'ai ça comme choix en 130 si vous pouviez me donnez votre avis sur les marques et eventuellement modèles :

http://www.pneus-online.fr/pneu-moto-130-70-r17-34-H.html


Sinon je vais peut être opter pour du 140 BT090 mais j'ai peur de perdre en agilité ?

perso je suis monté ( enfin la moto , bien sur ) en metzeler et j'en suis content

Radis a écrit:

J'ai ça comme choix en 130 si vous pouviez me donnez votre avis sur les marques et eventuellement modèles :

http://www.pneus-online.fr/pneu-moto-130-70-r17-34-H.html


Sinon je vais peut être opter pour du 140 BT090 mais j'ai peur de perdre en agilité ?

A mon avis tu n'y perdras pas en agilité, c'est pas comme si tu mettais un boudin enorme par rapport à ce que tu as.
Fais-toi plaisir et prendre une gomme tendre, tu ne le regretteras pas.
Sinon, j'ai n'ai jamais eu de Bridgeston donc je ne peux pas t'en parler.

Copain en 130

Sur le CB a déjà monté :

- complet en Pirelli MT 75, gomme d'origine, assez tendre, s'est bouffé relativement vite - de 10 000 je pense que maintenant j'en profiterais plus mais y en a plus.
- GT 501, à mon sens équivalent au BT 45, pas senti de différence flagrante entre les deux. Vu les gommes qu'on peut monter, faut toujours attendre avant d'attaquer. Le GT 501 est peut être un poil moins bon sur le mouillé mais là encore, c'est pas le jour et la nuit.
- BT 45 correct partout. J'ai jamais eu de vrai problème avec, sur le mouillé çà tient largement ou je roule pas assez vite et jamais glissé avec sur le sec.

Le top du top, c'est apparemment le BT 90. J'en ai jamais monté, mais je me suis renseigné sur les prix en 140, çà passe sans problème par contre, il me semble qu'il faut mixer avec un pneu légèrement plus bas à l'avant genre 120/70. J'avais calculé les différentes hauteurs pour voir comment mixer çà quelque part, je peux éventuellement les retrouver

Les pistards montent carrément des D 208 et autres du même genre en 150 et çà passe encore par contre le pneu est méchamment pincé. Donc si tu rajoutes le changement éventuel de comportement, perso je passerais plutôt en 140 et en BT 90 reste à en trouver, vu qu'apparemment ils en ont pas des masses en stock et en produisent très peu et à les faire monter (l'éternel rengaine "non je monte pas çà c'est pas homologué ... assurance ...)

Pour les bords du pneu, vu comment ils sont verticaux, s'ils s'usent, c'est que je suis en train de me bourrer. En tout cas, les repose pieds frottent bien avant d'aller au bord.

Le D208 existe en 140, c'est une monte spécifique créez à la base pour le DRZ.

c'est un très bon pneu pour un GPZ (même trop bon), par contre pour mon supermot c'est pas le top, ça décroche sans prévenir, mais faut angler dure quand même.

tonyalamaison a écrit:

Le D208 existe en 140

interessant çà

j'ai essayé un gpz qui etait monté en 140 derriere ...
eh ben c'etait pas top ... je ne me rapelle plus de la marque ,mais le gars voulait un pneu plus gros ...
Le 130 est vraiment fait pour le gpz je pense ...
et j'ai vu la difference qvec celle que j'avais acheter .
Mais bon c'etait peut etre qu'une impression .

Surtout pas monter un 140 en cas d'accident vous etes en tord!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Apres il faut essayer le PilotActiv, c'est le remplacant du Mac50, il propose un profile rond et une gomme un peu plus tendre donc plus sympa pour faire mumuse. Cependant il est un peu plus lourd a mettre sur l'angle et s'use un peu plus.