Pas assez legere mon fils

Après quelques annees un peu turbulentes, vient la trentaine et l'âge de raison. On revend son 600 sport et on prend un gros roadster bien coupleux pour cruiser tranquille avec sa moitie, on regarde d'un air rêveur les Harleys en se disant que dans 10 ans, pourquoi pas ... non je deconne  

Pourquoi reprendre un 650 roadster après une sportive ? bah c'est pas complique, je pouvais la toucher à pas cher avec peu de kms, les blocs suzuki ont increvables, 80 ch c'est l'ideal pour rouler à bloc, des pneus de 160, un moteur creux en bas, bref, que demande le peuple ... une peinture de cadre qui rouille pas en moins de 10 ans peut être?   

L'idee c'est de virer le plus de trucs possibles, remplacer le plastique par de l'alu, et de faire le même genre de prepa que sur le CB : suspensions et freinage. Je vais essayer d'arriver à un truc comme ça

Beau projet

Roadster, Suz, 650... un bandit ???

Yep   

Un des derniers air/huile. Solide, fiable, facile à bidouiller, un bloc au look intemporel ...

Quelques nouvelles de l'avancement :

J'ai récupéré pas la grande majorité des pièces au cours du mois passé les bracelets Tarozzi, les mêmes que ceux là



un phare rond et un nouveau compteur. Premier démontage fin de semaine dernière pour voir comment tout ça va se monter, notamment, quel support pour le phare et quelle connectique pour le compteur?

Pour faire vivre un peu ce fil, pendant que je débats avec mes problèmes de connecteurs, une autre image d'inspiration

Je ne suis pas fan du saute-vent mais pour le reste j'adore. Notamment le travail du réservoir.

J'avais zappé ce topic...

Manque des trucs dans le cadre...

Et elles sont où tes photos à toi ?

Le reservoir est d'origine et le saute vent aussi black c'est un suzuki katana la base de la moto en photo  

Cool, un post bricole!

Yep, Katana, j'ai pas trop regardé mais je pense hors budget et surtout hors jeu niveau puissance. Idem pour les 1200 Bandit et autres 1000 GS dont tu tires très facilement 120 à 140 bourrins.

Pour ma part, c'est gros boulot de plannification : mes galères de connecteurs pour brancher mon nouveau compteur et une envie de gros roadsters poilu me poussent à différer un peu certaines modifs.

Je suis en train de faire des plans pour refaire une araignée sur laquelle je monterai mon compteur d'origine et mon phare. Sur ce principe là :



deux tubes repris sur la fixation d'origine et une plaque découpée laser dans laquelle viendra s'intégrer le compteur.

Le fait que je roule tous les jours avec la bécane me retarde un peu j'avoue. Mais si vous suivez, ça va me motiver et je vais me bouger. Les plans avant la fin de semaine.

La katana j'adore ! je dois aimer que les moto moche !

sors nous une moto , une vrai, de ton garage.
je reve tellement de 20m2 fermé eclairé et electrifié pour travail sur des meules !

Chez un réparateur ce soir j'ai vu un caf race sur base de bicylindres en V Yamaha qui une fois fini devrait avoir de la gueule.

À mon prochain passage chez lui je prendrai une photo.

@Monkey: un caf race sur base flat twin bavarois mon rêve.

@Sami: merci maître S sucekiki

Hackssel a écrit:

La katana j'adore ! je dois aimer que les moto moche !

+1100 !...
Enfin pas toutes, mais la Katana ça fait un bout de temps qu'elle me fait de l'effet...  

Black : ça m'étonne que tu ne connaissais pas 

Pour le flat cafe racer y'a déjà pas mal de réalisations existantes (faire une recherche "boxer cafe cacer" sous google image pour avoir un échantillon rapide) ... et la toute dernière sortie de chez BMW (la NineT) est d'origine presque déjà digne d'une belle prépa : une paire de bracelet et c'est fait !   

Monkey : jolie projet, et c'est vrai que le B6 a un look sympa et intemporel...
Par contre ça fait bizarre d'entendre en parler comme un "gros roadster velu" ou "coupleux"...   

Non, là c'était le passage ironique   

Après, on a eu une discussion avec Ben à ce sujet il y a peu, il ne faut pas oublier que quand il est sorti le Bandit était vu comme une moto de jeune, plutôt pousse au crime. Quelques années plus tard, ça a été la même chose pour le Hornet, le Z 750, ...

Perso, le couple c'est pas trop ma tasse de thé, je suis plutôt du genre à regretter le deux temps et à préférer les moteurs avec peu d'inertie. Sur ce dernier point, le 650 est pas si super que ça, on sent que la conception date un peu.

Après quelques mois de roulages et autant de milliers de kilomètres, les travaux commencent avec une idée un peu plus nette des choses à améliorer

Les bracelets ne semblent pas l'idée du siècle, mais vu que je les avais depuis un bout de temps, c'est le premier truc de monté. Je perce les trous pour éviter aux cocottes de tourner demain matin et je fignole mes passages de cables.

Teaser :
Montage d'un MC radial de GSX-R, d'un amortisseur de même provenance et prépa fourche.

PS : J'ai essayé un ER-6, c'est une bécane de nain mais ceux qui n'aiment pas ce genre de meule sont des cons

de retour aux affaires !!!

Si tu veux bricoler dans un espace approprié un de ces 4, je suis en train de finir de mon pont moto

Prépa fourche d'origine ou fourche de gex ?

Fourche d'origine, avec huile, ressort et cales ça devrait le faire.

La fourche de GSX-R, déjà faut la trouver, la plupart des bécanes qui passent épaves et qui donc sont susceptible d'être donneuses d'organes le sont suite à des chocs avant. Le prix, pas forcément excessif mais déjà supérieur à celui des modifs sus nommées. Et surtout les autres modifs éventuelles que ça entraîne : bague sur axe de colonne, roulements, changer mes bracelets tout neuf, monter tout un freinage de GSX-R pas forcément compatible avec mes disques, ma roue ...

Et enfin, revendre un GSX-R pour transformer un Bandit en GSX-R, j'aurais pu aussi débrancher une bougie sur le 600

Blague à part, j'ai pas envie que ça me coûte les yeux de la tête. Au fond, je fais juste en peu de temps les mêmes modifs que j'ai réalisées sur le CB au fil des années, les bracelets en plus, histoire d'avoir deux bécanes vraiment différentes. Y aura surement un post sur la remise en état du CB un de ces quatre.

Vivement les photos des travaux.

Sinon j'ai pensé à toi en voyant ça hier:
http://www.bikeexif.com/suzuki-bandit
http://rocket-garage.blogspot.fr/2014/09/suzuki-creative-custom-project-101.html

C'est sur une base de Bandit 1250.

Je l'ai aperçue aussi. Le travail sur la partie arrière du cadre est vraiment intéressant, il a réussi à couper les deux tubes diagonaux et à resouder un bati sans casser la ligne. Je trouve le reste assez chargé.

Pour ma part, aujourd'hui j'ai reçu ça :



Hier, j'ai réussi à brancher mon phare sur le faisceau sans rien couper  la lumière s'allume même quand je tourne le contact

Ne reste plus qu'à bricoler un support pour le phare et à brancher le compteur  ce sera celui là

La connectique est assez soignée, ne reste qu'à se battre avec les fils

Et sinon elle ressemble à quoi ta meule ? on ne l'a toujours pas vu !

Demain !

Comme promis :



Le fond est un peu encombré mais c'est pas chez moi
J'avoue que je suis pas trop mécontent :
- les courbes des câbles sont pas trop mal et ça force pas quand on braque. Je déplacerai peut être le cable d'embrayage pour assurer le coup.
- pas besoin non plus de changer la durit de frein. Pas de problème à envisager au moment de passer en avia.

Les clignos viendront se fixer sur une petite platine maison mais je me demande si, à terme, je vais pas intégrer leurs fixations à la nouvelle araignée. Même chose pour la durit de frein.



Les bracelets ne sont pas trop fermés histoire de garder un peu de place pour les doigts.





Un aperçu du phare avec son petit morceau de faisceau



Il viendra se fixer sur la nouvelle araignée qui sera boulonnée au cadre comme à l'origine et ne pivotera donc pas avec le guidon.

Belle qualité de photos !!!

J'ai une paire de durite pour étriers axiaux (qui se visse à la perpendiculaire de la roue) qui traine à la maison.
C'est à Théo, mais si ça t'intéresse et qu'il veut bien les vendre....
Les banjos sont rouges.

L'avia ce sera pas pour toute suite mais merci là je me fais un peu mal au crâne en regardant comment brancher le compteur.

éloigne toi un peu, prend du recul...