[Résolu] Problème d'allumage sur mon enclume ! (ZRX 1100)

Si quelqu'un s'y connait suffisamment en mécanique moto pour m'aider... Je galère depuis un moment avec ce problème, et je ne sais pas comment m'y prendre.

Depuis quelques temps ma bécane se mets à tourner sur 3 pattes aléatoirement en pleine route... hier ça m'a valu de rester bloqué sur la N24 et d'appeler la dépanneuse...

J'ai un antiparasite qui merde et remonte (ressort du cylindre)... je l'ai changé par un neuf d'origine, mais j'ai toujours le soucis... Puis j'ai inversé 2 antiparasites, ça ne semble plus bouger, mais rebelotte j'ai encore des coupures ! (Je précise les bougies sont neuves)

Je dois avoir une merde quelque part dans le circuit d'allumage (bobines, fils HT, etc...) mais je suis une tanche en électricité, et je ne sais pas comment dépanner ça...

Bref si y'a quelqu'un qui veut venir m'aider ça serait sympa !

Merci

je n'ai pas de grandes connaissances en méca moto mais si un oeil extérieur peut aider..

Est ce que tu as ta revue technique?
Pour connaitre et prendre les valeurs de resistance,tension etc ca te sera utile.
Sache qu'une bobine peut deconner a chaud et pas a froid,peut etre antiparasite qui deconne,eau dans puit de bougie etc...,sait-tu quel cylindre deconne?(tube echappement froid)
Je serai bien venu t'aider mais j'ai des pistons d'etrier a changer sur une bagnole ce week..

Ton anti-parasites remonte toujours ???

tu a changé tes bougies il y a combien de temps ???

après une panne
qu'est-ce que tu fais pour qu'elle remarche ?
faut juste attendre ? combien de temps ?

et est-ce que ça le fait aussi par temps sec ?

Michmuch,j'ai une autre piste joyeuse pour toi..

http://forums.moto-station.com/technique-et-mecanique-moto/19848-zrx-1100-a.html

http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?2,2941829

alors, du nouveau ?

Salut les gars, merci pour vos réponses!

Pas eu le temps de m'occuper de l'enclume ce WE (à part recharger la batterie.... quand même !) donc pas de nouveau.

@karl : Oui j'ai la RTM bien sûr, par contre autant la méca pure j'arrive à me démerder (je fais tout l'entretien moi même), autant j'suis une tanche totale en électricité... J'ai même un joli multimètre tout neuf, mais je ne sais pas vraiment m'en servir (hormis le mode "testeur de continuité" )
Sur tes liens, le 1er ne marche pas le 2nd ça part un peu dans tous les sens et son soucis n'est pas vraiment le même : moi elle démarre très bien à froid comme à chaud (enfin quand j'ai pas vidé la batterie avant ) mais c'est en tournant que ça merdouille... et pas toujours en plus !
Je pense donc effectivement pour la (ou les) bobines... ou le fils HT... mais c'est vraiment hypothétique, encore une fois ça dépasse largement mes "compétences"...
ça vient assez probablement du cylindre 1...
Par contre tube d'échappement froid tu oublies car elle fonctionne normalement pendant X kilomètres/temps puis ça merde d'un coup sans prévenir (demande à Yffic : ça l'a fait en juin à la dernière session de la journée au Vigeant, après 5 sessions sans soucis!)
Si tu as des dispos pour passer voir ça, j'suis preneur !

@ralf: Non, ça ne dépend pas du temps (ça a commencé au printemps dernier). Quand ça merde, je m'arrête sur le bas côté de la route, je sors mon gros tournevis et je ré-enfonce l'antiparasite du cylindre 1 qui s'est démis (il remonte) et après quelques instants ça remarche...

Enfin ça s'était jusqu'à ce que j'essaie le test d'inverser les antiparasites 1 et 4, car maintenant le soucis est toujours le même sauf que les antiparasites ne bougent plus... donc ça vient d'ailleurs !!!

@GrosTony : et oui toujours pas résolu ce soucis étrange... les bougies sont neuves de septembre ça merdait déjà avant que je les change, ça n'a rien changé avec les bougies neuves!

Possible que ce soit la bobine du cyl 1 qui déconne à chaud (inutile de la tester à froid, elle paraîtra bonne).

ouaip ...

j'comprends pas trop comment ça peut marcher parfois et se mettre à déconner d'un coup... mais t'es pas le 1er à me dire que les bobines peuvent avoir ce genre de panne...

Du coup, j'suis en train de rechercher des pièces de rechange là...

pas envie de perdre du temps à chercher l'élément en cause : je change tout sur les 4 cylindres, comme ça je serai sûr!

Bon ça y est... j'ai changé tout l'allumage pour des pieces d'occasion

- 2 des 4 filtres antiparasites étaient morts au point de se demander comment elle pouvait démarrer et tourner, meme un peu.
- les bobines n'avaient rien de bizarre visuellement, mais est-ce que ça se voit quand c'est mort ? pas sur ! en tout cas les 2 sont changées
- j'ai pas vraiment pu tester sur un "vrai" trajet, mais elle démarre et tourne rond, et les 3 ou 4 km parcourus sont passés sans l'ombre d'un bruit suspect...

=> a confirmer sur un trajet plus long (prévu le we prochain si la météo n'est pas trop dégueu) mais j'ai peut etre bien solutionné le problème !

coucou l'ami , pour te repondre nan quand l'une est mort nada tu vois rien et comme on te l'a deja dit elle peut a froid etre ok et hs a chaud . bonne route pour ton essai en esperant que ça fonctionne

Héhé, il me fait bien rire ce post

C'était les bobines alors ? ... Hein michmuh

Hum... bah en fait non... enfin pas que!

Tu connais déjà la réponse, mais bon pour tous ceux qui m'ont aidé voici la suite et la fin:

Donc ce fameux "long trajet" (initialement prévu vers la vendée) c'est terminé à... Bain de Bretagne après 3 arrêts en 10 bornes...

Bref 2h pour rentrer du Super U de Bain jusque chez Kawa route de Lorient... Les boules!

Au final diagnostique et réparation:
- L'essence arrive sur les carbus 3 et 4 mais pas 1 et 4. En cause un filtre à essence pourri (à 2 €) que j'avais ajouté et qui a fonctionneré pendant quelques temps avant de se déformer complètement et ainsi limiter fortement le débit d'essence.
- La bougie 1 avait claqué (sans doute à force de se faire tirer trop dessus par la panne, ou durant mon "trajet de retour" ou j'ai vraiment forcé pour rentrer)

Réparation effectuée (par Kawa):
- Virer le filtre et remettre une durite d'alimentation d'essence neuve
- Remplacer les 4 bougies (encore, mais bon elles ont du souffrir et il parait qu'il faut pas en changer qu'une seule à la fois)
- Nettoyage complet de la rampe et synchro carbu

Au total environ 260€ de facture (les 4 bougies et le reste en recherche de panne et M.O. )... Pas donné, et finallement j'aurais pu le faire moi même, si j'avais su que c'était "juste" ça... Mais je ne regrette pas car j'en pouvais plus de cette panne.... et puis surtout maintenant ...
CA MARCHE !!!!

J'ai retrouvé ma mob qui tourne à nouveau normalement

Le 22 je pourrai enfin voir michmuch rouler dans de bonnes conditions