Ma nouvelle amoureuse !!! 8)

bon je crois que ça va être simple ! je vais l'envoyé en révision complète ! je devais le faire mais la je crois que je vais le faire encore plus rapidement !! et leur dire le problème la !
normalement je devrais pouvoir faire 250 voir 300 bornes avec le plein !

j'ai 7jours pour me retracté si jamais y a un vice caché c'est ca ??? lol

une revision a ete faite ya 2000 bornes non?
t'as quoi sur la facture?

La loi sur les 7 jours est une règle efficace quand tu achètes à un professionnel, malheureusement entre particuliers c'est un peu plus compliqué. Il faut que tu prouve le vice caché, et tu n'a pas le choix la preuve est à ta charge. Le mieux si réellement il y a un soucis c'est de trouver un terrain d'entente avec ton vendeur, tu as l'air de dire qu'il est correcte donc fait contrôler et joue sur sa bonne fois en le prévenant du soucis et en lui disant que tu vas faire contrôler, ça peu t'éviter un paquet de complications. Ca vaut ce que ça vaut mais c'est un conseil.

et je rajouterai que concernant les vices cachés il n'y a pas de delai.

je viens juste d'aller faire un tour avec pour aller me chercher un macdo ( hihi )
et d'habitude je suis sur "trip A" pour voir la conso que je fais, j'ai demarré la moto et c'etait sur le kilometrage entier, je me suis remis sur trip A et plus rien .. c'etait indiqué 0 ! alors que j'avais fais le plein cette apres midi et normalement il devais y avoir genre 6km dessus je crois ! peut etre pour ca que je pense qu'elle consomme de trop ! mais en faite pas du tout ! ca doit etre l'affichage qui doit déconné ! la je suis a 48465km ! a voir a la fin de mon plein a combien je serais !

ah et le trip B etait mis a zero lors de l'achat de la moto ( pour savoir depuis combien de km je suis a son guidon ) et lui aussi a été remis a zero !! une solution ?? j'espere que ca vient de la et que la moto consomme normalement !!!!!!!

un souci d'électronique ???

note le kilometrage total quand tu fais ton plein,puis le meme la fois d'apres ca te donnera exactement les kilometres parcourus.
esperons qu'il s'agit simplement d'une erreur de lecture des trips....
n'y aurait-il pas eu une mise a zero lorsque ta moto a refusé de demarré?petit probleme de masse quelque part,batterie vicieuse,regul?
tiens nous au courant.

Hum je ne crois pas qu'il y ai eu de remise à zéro lors du soucis de démarrage ...
Il y a une solution pour remettre l'affichage ok ?
Je vais appeler Dafy pour prendre rdv pour une révision ! Ça ne lui fera pas de mal ! Qu'en pensez vous ? Par contre je crois que c'est au alentour de 350-400€ pour celle de 48000

elle marche bien, le moulin tourne rond ? alors te prends pas la tête pour la conso, attends de mieux la connaitre et mieux utiliser les regimes moteur

et 250-300 km c'est en roulant tranquille, faut pas rêver

tout depend de ce que tu leur demande de faire...le jeu aux soupapes,si il doit etre corrigé fait tres mal sur un vtec...
citation:"il n'y a pas de pastille sous le godet entre la came et la soupape pour les 8 soupapes concernées par le système VTEC. Si un jeu est hors cote, il faut changer le godet...Une pastille coute environ 7 euros, le godet 35 !"
Et si tu as un soucis de batterie ou autre ca sera a rajouter..

programme entretien des 48000 sur vtec:

Liste des opérations spécifiques (LISTE DES OPERATIONS - Remarque)
Contrôle Batterie - A recharger, si la tension de repos est inférieure à 12,6V
Contrôle Béquille latérale
Contrôle bougie d'allumage IRIDIUM (R tous les 48000km) - Limite d'utilisation tous les 48000km
Contrôle Canalisation d'essence
Contrôle Chaîne Secondaire
Contrôle Commandes des gaz, starter et embrayage
Contrôle du jeu de la colonne de direction
Contrôle du liquide de refroidissement - Remplacer tous les 3 ans.
Contrôle Eclairage et équipement électrique
Contrôle Jeux soupapes - poussoirs directs - Prévoir 2 h de MO supplémentaires si le réglage est nécessaire
Contrôle Liquide de Frein ou d'embrayage - Remplacer tous les 2 ans
Contrôle Patin de chaîne secondaire
Contrôle Régime du ralenti
Contrôle Roues et pneumatiques - Profondeur pneu mini : Avt 1,5mm / Ar 2,0mm
Contrôle Serrage boulonnerie
Contrôle Suspensions
Contrôle Systme d'air secondaire
Contrôle Systme de freinage & usure
Contrôle Systme de refroidissement
Remplacement filtre à huile
Remplacement Huile moteur - Contrôle niveau avant utilisation
_Essai routier - recommandé par HONDA - Le contrôle avant utilisation doit tre effectué à chaque entretien.


tu peux en faire une bonne partie toi meme...

Justement je roule normalement sans tapé dedans ! Et la 190km avec le plein sans la réserve je trouve vraiment ça trop juste !

Avant de t'affoler (pour rien), roule un peu et refait un plein ou deux pour confirmer ou pas ton problème.

+1000 avec Tony.

Ensuite, un kilometrage faible par plein peut etre un premier indice que il y a un truc a corrigé. T'avez dite que elle ne demarre pas facon irreguliaire. Il faut control le system d'allumage, regulateur et battery. C'est possible que elle bouffe um peu l'essence pour compensé un defaut d'un de ce trois truc. C'est comme dans un bagnol, tu conduire avec plein phares, tu consume plus que sans phare, comme il y a plus de 'charge' sur la moteur...a voir si il y a ce genre truc en jeu.....Pour l'instant tu ne connais pas ce becane ......

Gros Tony a écrit:

Avant de t'affoler (pour rien), roule un peu et refait un plein ou deux pour confirmer ou pas ton problème.

j'ai envoyé un message au mec il me dit qu'il faisais 230km en roulant cool ! et qu'il n'avais jamais eu de soucis avec l'affichage de la jauge d'essence !

je vois a la fin de mon plein combien j'ai fais .. on verra bien !!

230kms en roulant cool ça me parait peu quand même. A voir lors de ton prochain plein

ouai je trouve aussi ...


oui a voir lors du prochain plein !! mais j'ai le temps vu que je l'ai fais qu'hier !!
sinon pinchou est ce que tu sais d'ou peut venir ce probleme d'affichage de la jauge ?? vu que tu avais une VFR Vtec avant ta bouze de RSV ?? hihi ^^

silky a écrit:

Gros Tony a écrit:

Avant de t'affoler (pour rien), roule un peu et refait un plein ou deux pour confirmer ou pas ton problème.

j'ai envoyé un message au mec il me dit qu'il faisais 230km en roulant cool ! et qu'il n'avais jamais eu de soucis avec l'affichage de la jauge d'essence !

je vois a la fin de mon plein combien j'ai fais .. on verra bien !!

sur mon adventure je fais environ 230 kms quand je roule par ici, en voyage je fais quasiment 300 kms avec le même plein, les petit parcours font consommer beaucoup, ça peut expliquer ta conso importante.



et puis arrête de jouer avec le déclenchement du VTEC !!!!!!!!!!!!!

Gros Tony a écrit:

et puis arrête de jouer avec le déclenchement du VTEC !!!!!!!!!!!!!

On en revient à ce que je disais il faut qu'il passe la 6

silky a écrit:

ouai je trouve aussi ...


oui a voir lors du prochain plein !! mais j'ai le temps vu que je l'ai fais qu'hier !!
sinon pinchou est ce que tu sais d'ou peut venir ce probleme d'affichage de la jauge ?? vu que tu avais une VFR Vtec avant ta bouze de RSV ?? hihi ^^

Déjà comme le dit Tony, si tu déclenches tout le temps le vtec ça surconsomme pour rien (c'est pas ce que ça apporte lol)

Quand tu roules sur le trip A, le B n'avance pas normalement et inversement

J'ai jamais eu de souci de remise à zéro sauf quand je deconnectais la batterie. Vois sur le bouquin honda si ils disent quelque chose, peut être qu'entre 2002 et 2007 ils ont changer quelque chose à ce niveau?

pinch a écrit:

Quand tu roules sur le trip A, le B n'avance pas normalement et inversement

FAUX !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

les deux avance je sais pas ou tu as été pécher ca ^^

silky a écrit:

pinch a écrit:

Quand tu roules sur le trip A, le B n'avance pas normalement et inversement

FAUX !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

les deux avance je sais pas ou tu as été pécher ca ^^

Bah moi c'était comme ça

Qu'est ce que je les aime mes tachymetres mecaniques...

bon ben batterie changé !! elle demarre au quart de tour maintenant !!!
mais toujours ce probleme de Trip A et B qui se remette a zero ............

sinon 250km en tapant dedans !!! donc je dois faire 300 en roulant cool

Le compteur se metre a zero:
1/ si le niveau du voltage baisse plus bas que un niveau 'normale'
2/ au demarrage, il y a un tres grand prise de voltage par le system electrique, qui faire baisse encore le niveau plus bas que normale.

Te deja changé le batterie. (l'ancien ete mort? A cause d'age, de defaut electrique? Tu ne sais pas, comme te rien controler)
Il reste a controlé le demarrer pour le contact masse( ce qui peut explique le non-demarrage du temps en temps avec un batterie faible). Avec un batterie neuve, le probleme peut etre cache jusque le jus de batterie est baisse suffisament pour que ce probleme reproduire.
Le regulateur/rectifier/stator doit etre controler egalment.
Ensuite il faut bien inspecté les cablage electrique, notament celle qui passe sur le moteur ou pres de la radiateur.

En gros, te les signe deja que au niveau du system electrique, il y a un control de l'ensemble a faire. Fait le et tu va trouvé le bon question a posé. Il faut un revue technique, un multimetre et quel'qun qui est non-neophyte avec le multimetre Personalment, je prefere un souci mechanique. Je le trouve et corrige. Le truc electrique, c'est de la merde.