Ma nouvelle amoureuse !!! 8)

j'avais pensé a un câble a moitié débranché !! vu que les 2 trip s’était remis a zéro pendant que je roulais !! peut être une légère secousse qui a fais bougé le câble et tout remettre a zéro !!! c'est chiant pour savoir combien on fais de km avec le plein ^^ du coup je regarde sur le kilométrage principal !! mais bon faut faire des additions, soustraction, ... etc !! ^^

bon mon p'tit vernon tu te dévoue pour me trouvé la panne ???

Le multimetre j'ai bien ca pour toi.
Le revue technique je n'avez pas:
- quel voltage en traverse le batterie au demarrage?
- quel voltage/resistance pour le stator? regulateur?

Moi je suis bien neophyte avec le detection de les panne electrique. Je sait ce que il faut faire, mais c'est rare que je le trouve C'est pour ca que je deteste ce genre panne! Il faut faire le lecture les forums VFR, surtout celle disponible en UK pour avoir le 'comment faire' tester les item identifié. Ensuite, oui, on peut lancé dedans.

je suis deja allé voir sur les forum vfr et aucun n'a la solution ...

j'ai la revu technique du vfr sinon

silky a écrit:

je suis deja allé voir sur les forum vfr et aucun n'a la solution ...

j'ai la revu technique du vfr sinon

Alors là c'est un peu fort de café ce que tu ecris..
prends le temps d'ouvrir un post concernant ton probleme et tu verra que les premieres reponses a tomber seront equivalente a celle de vernom dans un premier temps..
Il y a sur le vfrcdf des personnes qui sont tres competentes dans le domaine de l'électricité et qui pourront t'aider.
Et si tu survol ton probleme sur le meme fil que la presentation de ton vfr,excuse les membres de pas forcement y faire attention..

Peut etre pourrais tu commencer par zieuter cette rubrique dédiée aux problemes vtec,

http://www.vfr-cdf.net/f70-rc46-ii

Ou encore celle ci qui traite des problemes liés aux regul,alternateur,batterie etc..

http://www.vfr-cdf.net/f74-regulateurs-batteries-alternateurs

De rien,bonne recherche

V

J'ai déjà fais un post sur le fofo VFR concernant le problème ... Mais pas de réponse ! J'irai voir les lien que tu as mis ici ce soir ! ( pas le temps je suis au boulot ^^ )
Merci encore Karl

À mon avis soit régulateur est HS, soit c'est ton alternateur (j'y crois pas trop)

Pour tester commencé avec un multimètre à la batterie et regarde si tu a 12v ou un peu plus moteur éteint.

Après test au même endroit moteur allumé, tu devrais être entre 13 et 14v, si c'est le cas ton alternateur est ok.

Après tu test sur la veilleuse du phare en vérifiant que dans tout les cas tu est entré 12 et 13v, mais pas plus, et pas moins non plus.

silky a écrit:

J'ai déjà fais un post sur le fofo VFR concernant le problème ... Mais pas de réponse ! J'irai voir les lien que tu as mis ici ce soir ! ( pas le temps je suis au boulot ^^ )
Merci encore Karl

Je n'ai pas vu de post spécifique où tu en parle hormis celui nommé a l"identique de celui ci.
Enfin bref on va pas polemiquer 3 jours la dessus.
La priorité te concernant est de checker le circuit de charge,verifier les masses et les connectiques.

@Tony ,

Te bien precisé le measure avant et apres demarrage en traverse le batterie.
Il me semble, que pour le souci de masse, il faut le measuré 'pendant' le demarrage ('cranking' voltage) egalment pour voir que il n'y a pas un 'spike' negative. Tu me dire que si ca dire quelque chose ou pas. Un demarrer en vrac, il ne tourne pas moteur arreter(normale). Il ne tourne pas moteur deja demarrer(normale). Par contre au moment que il tourne pour demarrer, c'est la ou le masse peut etre evident. C'est pour ca que je dire que il faut measuré pendant le demarrage aussi.