600 bandit en panne

salut à tous,
ca fait deux mois que j'ai essayé de redemarré cette chiotte : 600bandit de 2001
elle n'avait pas roulé pdt 3 ans au moins et elle ratatouillait severe à l'acceleration.
- 4 bougies neuves (les anciennes n'allumaient plus)
- batterie neuve
- vidange huile + filtre
- filtre à air
- nettoyage carbu démonté entierement et souflé/brossé pour supprimer tout
- vidange reservoir
- Nettoyage du filtre dans le reservoir et souflette des durits et du robinet d’essence.
- Synchro carbu

Apres ca, elle broutait encore. Me suis dit qu’elle allumait peut etre pas au bon moment.
- Donc essai d’un nouveau CDI

Depuis j’ai laché l’affaire, elle ratatouille encore, prends pas bien ses tours. Un pote a remis un peu les membranes des carbus. J’ai essayé de la demarer ce we (ca faisait un mois qu’elle dormait dans le garage), batterie vide et apres demarrage, y’a un cylindre qui tourne pas…
Aujourd’hui je cherche qqun qui voudrait regarder cette m***** de suzuki ^^. C’est la moto d’un pote et il veut la vendre en vente en etat de marche donc il veut que ca lui coute pas trop cher.
Merci pour votre aide

le plus simple pour ton pote , vu que c'est un 600 bandit , c'est de le mettre dans son jardin avec des géraniums pour que cela serve à quelque chose



et

spoutniak a écrit:

le plus simple pour ton pote , vu que c'est un 600 bandit , c'est de le mettre dans son jardin avec des géraniums pour que cela serve à quelque chose



et

ouai enfin ca m'aide pas si vous voulez...je suis pas là pour juger les suzuk mais plutot pour trouver une solution à mon pb...

Moi y'a un truc qui m'étonne c'est que ta pas changé ton faisceau d'allumage ... regarde de ce coté déjà.

Radis a écrit:

Moi y'a un truc qui m'étonne c'est que ta pas changé ton faisceau d'allumage ... regarde de ce coté déjà.

+1098 les antiparasites ça vieillit mal

je veux bien y jeter un oeil mais pas trop de temps cette semaine, la semaine prochaine a la limite

Regarde tes fils HT, qui alimentent tes bougies, avec le temps les câbles perdent de leur isolation, ce qui provoque une fuite vers la masse ( le moteur ici), j'ai eu le cas sur une voiture elle broutait et avait du mal à monter dans les tours c'était simplement les câbles d'alimentation des bougies qui étaient en défauts d'isolement, tu peux faire un test en les isolants provisoirement de la masse, et regarde aussi dans les puits des bougies si il n'y a pas de contact ou fuite vers la masse

tu as tout démonté quand tu as nettoyé ta rampe (sièges de pointeaux aussi??) c'est fréquent d'avoir des merdes derrière

Sinon, +1 pour les fils HT, tu peut démonter les antiparasites aussi (c'est vissé dans le fil) et mesurer la résistance (environ 10 kilo ohm de mémoire)

Sinon, ben voir aussi le jeu aux soupapes selon le kilométrage du tréteau, c'est vite fait la dessus

merci pour les conseils, je vais essayé de regarder tout ca.