soucis sur GPZ !

De l'eau dans tes puits de bougie peut-être?
Le mieux que tu es à faire si c'est ça, c'est de la faire tourner pour que le moteur chauffe et que l'humidité s'évapore.

j'ai eu la même chose et c'était un des fils d'antiparasite dont la gaine était écorchée mais non visible. changement du fil et hop c'était reparti nickel !

Cherche pas plus loin !!! +1 avec les autres tu n'a plus qu'a faire secher tous ça !! Voir changer suivant l'état du faisceau d'allumage (fils de bougies)

Sinon lol tu n'a jamais laver ta moto ou tu n'a jamais rouler sous la pluie???
Parce que le fait qu'elle fume c'est juste parce l'eau qui est sur le collecteur s'evapore. Cette partie chauffe très vite (quelques secondes).
Moi j'ai laisser tomber du gasoil une fois sur le collecteur, ben vla la fumé de ouffffffff!

Bref rien de bien méchant. mais laver sa moto au haute pression c'est très très deconseiller !!!

MichMuch a eu le même blem sur son Gipi je crois, l'antiparasite.

Y a des pros du GPZ ici

Ben je sais même pas ce que c'est l'antiparasite...

Mais le fait qu'elle fume quand elle est mouillée, ok ça s'évapore.
Mais quand la moto est sèche, c'est bizarre non?

Vous avez pas une photo pour savoir ou est l'antiparasite?

Nop sorry j'sais pas non plus ou c'est :/

Par contre pour la flotte sa peut être normal aussi sur moto 'seche'

Sur l'ER6 tu peux avoir de l'eau qui stagne sur (dans les interstices) du radiateur, et sa fume a bloc un ER6 ^^

Edit :

Citation :

Salut , ta panne est assez classique sur les kawa , c'est le joint qui protege ton puit de bougie .
Pour le changer ou le remettre en place il te faut demonter ton cache culbu et tu verra 2 joints ds ton cas qui sont soit trop tasse ou soit il ne sont pas en place correctement.
Tu les remplaces ou tu remets les anciens mais il faut absolument y mettre de la pate a joint ( pas le tube quand meme).
En fait le trou qui se situe juste sous le pot d'echappement sert a vider le puit de bougie de l'eau (en cas de fuite de l'antiparasite sous le pluie ou lors d'un lavage ) ou de l'huile en cas de fuite d'huile au puit.
J'espere t'avoir aider et bon bricolage
@+
jayet

l'antiparasite c'est le fil qui part de ta bougie. de tête ils passent sur le coté (y'en a 2 ; un de chaque coté).

+600 en pièces
Fallait juste la faire tourner pour qu'elle sèche. C'est ça les vieilles mécaniques...

thibaud a écrit:

MichMuch a eu le même blem sur son Gipi je crois, l'antiparasite.
Y a des pros du GPZ ici

Ouaip, merci Thibaud, j'allais le dire...
(Et juste au cas où t'avais pas percuté, le GPZ de fabled, c'est mon ex "zamoi" que je lui ai vendu...
(par contre ta citation du post suivant n'a absoilument rien à voir...)

Donc Fabien, pas de panique !
Les symptomes que tu décris me rapelles effectivement les faux-contacts avec l'antiparasite...
Si c'est bien ça c'est pas grave du tout et "réparable" en cinq minutes (montre en main )

Ce qu'on appelle "antiparasite" sur une moto, c'est le gros capuchon noir qui recouvre la bougie (et accessoirement l'alimente en courant électrique). ça ressemble à ça (avec un gros fil noir qui part de cette pièce et remonte sur le cadre):


Ca se situe tout en haut du moteur, il y a un gros creux sur la partie supérieure de chaque cylindre au fond desquels sont logées les bougies, qui sont recouvertes par ce fameux "antiparasite"...

Il faut donc que tu les enlèves (très simple, sans aucun outil ni rien à démonter: il suffit de tirer dessus vers le haut!) que tu les nettoies bien et les sèche si besoin. Vérifies qu'ils tiennent bien quand ils sont en place, s'il y a du jeu reserres un peu les pattes métalliques à l'intérieur (avec un petit tourne vis fin ou un couteau, ou autre). Ensuite tu peux vérifier l'état du puit de bougies (là ou étaient les antiparasite qlq instant avant ). il faut qu'ils soient propres et secs. C'est pas évident à voir sans déposer le réservoir, mais c'est possible (au pire démonte le réservoir, c'est pas très compliqué et tu t'embeteras moins)... ensuite tu peux aussi en profiter pour démonter et vérifier tes bougies (pareil: propres et sèches, et en + extrémités pas trop écartées)...

Une fois tout ça fait, tu remontes tout et tu testes... si c'est pas mieu, laisse tourner un peu pour que ça chauffe et fasse évaporer l'humidité s'il en reste... Mais normalement ça devrait aller mieux

Si t'as un soucis n'hésite pas à m'appeler à la rescousse, je te l'ai déjà proposé, mais ça tient toujours...

Au fait juste pour info, tout cela est bien détaillé dans la RMT que je t'ai refilé avec la moto

Ok merci je vais regarder, si je m'en sors pas, je t'appelle