ZX10R de 2011

clairement un gros risque,

et l'autre risque à ne pas jouer la transparence c'est qu'ils veulent éviter une réputation de mauvaise machine, mais clairement elle risque hélas d'arriver, qui plus est sans explications aucunes aux clients, quand on voit le tarif de ce genre de brêlon on est en droit d'attendre une explication


ps dans les commentaires du premier lien il est question d'un

Citation :

grave défaut de la roue avant

C'est grave comment ca passe com ca!
Il n y' a pas un explication formal.
Le piste de roue avant n'avez pas un source?
Ca reste com meme grave si il REIMBOURSE! Ce qui est bizzarre, Chris Vermeulen passe un bon period de teste avec ce becane mais rien signalé pendant le testes? Bizarre cette histoire.

A la fois une fois le soucis régler tu repars avec une bécane neuve

Pour la revente c'est encore ça

Sauf que tu as payés des révisions surement :/

Si c'est un défaut sur une pièce qu'ils doivent réétudier , relancer des moules ou des procédés de fabrication , cela va prendre un certain moment et c'est tellement récent qu'ils ne doivent pas être prêt à donner des délais.
Si on a pas d'explication , c'est sans doute parce que c'est la panique chez Kawa , ils ont parés au plus urgent , et ils vont préparer les explications après.

Vernonfr35 a écrit:

Chris Vermeulen passe un bon period de test avec ce becane mais rien signalé pendant le test

On ne peut pas comparer une moto de superbike avec une moto de série. Les roues , les suspensions, le moteur , l'électronique , sont modifiés ou même remplacés.

@ Unan , bien sur un becane de serie ne rien a voir avec un becane de competition mais sur ce coup, le moteur par example, un truc au coeur ne change pas tros . Il change des peripherique au tour de moteur, alleger des piston peut etre, les cartographie de la boitier injection,etc...au pire un profile de arbe-a-cam plus performant, mais en terme de dessin, le principe de la fonctionment du moteur, ca doit etre le meme ou presque, notament dans ce cas, com le 2011 n'ete pas encore livre au grand public.....en fin ce me surprise si c'est 100% jour et nuit entre le deux(moteur de serie vs moteur de competition) meme en conception de fonctionment.

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la traduction en français .................


VENTE HOLD ON 2011 NINJA ZX-10R pour être levée en Janvier

Concessionnaires Kawasaki pour relancer les ventes comme d'habitude.

Californie (29 décembre 2010) --- Kawasaki Motors Corp, États-Unis a annoncé aujourd'hui que les ventes récentes se maintiennent mis sur la moto sport 2011 Ninja ZX-10R devrait être levé à la fin Janvier et que les ventes de la très unité attendu reprendra normalement.

Selon les ingénieurs de Kawasaki, la vente proactive tenir le résultat d'une conclusion qui indiquait possible de pompage du ressort de soupape d'admission lorsque l'appareil est exploité en vertu de conditions unique circonscription, comme sur un hippodrome. La hausse pourrait entraîner la soupape d'admission au siège de manière incorrecte, résultant de la performance du moteur.

La retenue de l'arbre à cames, ressorts de soupape, et le printemps ont été remplacés pour éviter les vannes de la flambée, sans affecter les performances du moteur.

Kawasaki Motors Corp, USA (KMC) commercialise et distribue des motos Kawasaki, les VTT, les motomarines, les véhicules utilitaires et de véhicules utilitaires de loisirs grâce à un réseau de plus de 1.400 détaillants indépendants, avec un autre de 8.000 revendeurs spécialisés dans les produits d'alimentation Kawasaki et moteurs à usage général. KMC et ses sociétés affiliées emploient près de 3.100 personnes aux Etats-Unis, avec 300 d'entre eux situés à Irvine Kawasaki, le siège en Californie.

La marque Kawasaki est devenu synonyme de puissant, élégant motos depuis plus de quatre décennies. Information sur la gamme complète de Kawasaki de produits récréatifs et des sociétés affiliées Kawasaki peuvent être consultés sur Internet à l'adresse www.kawasaki.com.

ha ouais c'était donc un problème dans la distri ?

mauvais usinage ressorts , mauvais calculs de jeu ?

COmmuniqué de presse de Kawa à ce sujet, ils donnent enfin des explications:$$

Citation :

C'est l'étanchéité de la fermeture des soupapes d'admission qui posait problème selon Kawasaki. Un souci qui se révélait lors d'un usage intensif sur circuit. Cette piste, nous vous l'avions révélé en nous faisant l'écho des investigations menées par le site MCN. A titre de correction, le constructeur a changé l'arbre à cames. Ci-dessous, voici le communiqué officiel pour les Etats-Unis, en version originale.

Source:

http://moto.caradisiac.com/Economie-Kawasaki-Le-mal-est-enfin-explique-et-le-Ninja-revient-fin-janvier-aux-Etats-Unis-698

Ils étaient obligé de faire autant de mystère??? Quand on sait c'est plus facile de comprendre.
La rsv4 à aussi eu des problèmes et ça n'a pas empêché les acheteurs de l'acquérirent.

J'ai eu l'opportunité de voir cette belle becane ce matin chez Kawa Meyennes. Ma premier remarque c'est que elle est l'air d'etre encore plus compacté que le version k8-10. J'ai l'impression que je regardé un 600 super sport. La position vraiment "piste only" Le tableau d'bord c'est du Moto GP. Je n'aime pas tros le nouvelle bras oscillant decoupe.......je prefere le 2010 pour le bras oscillant.

Voici quelque tof's de plus.

moi j'aime bien a voir en vrai

meme moi je la trouve pas vilaine

c'est clair elle a l'air sympa je me demande quand est ce qu'elle sera chez kawa rennes

Pas vilaine du tout!
Mais le mec qui dessine les support de plaque il fume quoi?

Yoann a écrit:

Pas vilaine du tout!
Mais le mec qui dessine les support de plaque il fume quoi?

C'est sur il fume sans dout, le question est de savoir si il fumé le bamboo ou cahouchou! C'est pas le bon pour lui, il faut changé son drogue!

pareil a voir en vrai mais pas degueux du tout et pareil pour le support de plaque,il est vraiment moche

Yoann a écrit:

Pas vilaine du tout!
Mais le mec qui dessine les support de plaque il fume quoi?

parait que cela s'appelle "législation" perso , j'ai pas encore réussi à en trouver

spoutniak a écrit:

Yoann a écrit:

Pas vilaine du tout!
Mais le mec qui dessine les support de plaque il fume quoi?

parait que cela s'appelle "législation" perso , j'ai pas encore réussi à en trouver

l aurait pas confondu avec legalisation??

J'attends toujours de la voir en vrai mais j'accroche toujours pas
Je préfère de loin le modèle de Vernon

Il faut dire aussi, que avec ce dernier model 2011, le debridage implique aussi un changement du boitier cdi ..500euro au moins si commandé en UK. En ce moment ce type de debridage aussi le cas avec le ZZR1400 version actuel.

Avec le 2010 c'est quatre cornette a change (50 euro) dans l'admission et une fil a debranché....avec le fil, un interrupteur au niveau du tableau bord doit etre un choix 'prudente'.

src:Moto-Journal n° 1940 du 10 février 2011 :

Citation :

extrait (mesures Moto-Journal) :

ZX10R 2011 = 92,1ch puissance maxi à la roue arrière (couple à la roue=8mkg): poids avec pleins= 199,4kg
ZX10R 2010 = 100,6ch puissance maxi à la roue arrière (couple à la roue=7,6mkg) : poids avec pleins= 208kg

"On ne s'étendra donc guère, lors de cet essai opposant deux générations de ZX-10-R bridées sur route, sur les améliorations éventuelles en termes de moteur, puisqu'on ne les ressent que très peu dans leurs versions françaises [...]

"Signalons juste que lors de tests de relance, la nouvelle s'en sort mieux dans les bas régimes que haut dans les tours [...]

Vincent Magdelinat (préparateur qui passe les motos de MJ au banc) explique:
"j'ai constaté qu'à partir de la mi-2010, les bridages sur les motos neuves étaient plus sévères. Avant cette période, les puissances flirtaient avec la limite de tolérance de 106ch, aujourd'hui les constructeurs les laissent prudemment sous les 100ch"

"Autant être clair, un tel comparatif sur route ne répondra pas aux questions que l'on peut se poser sur l'efficacité du nouveau moteur Kawa [...]

"Impossible en tout cas, durant ce galop d'essai de déclencher une quelconque aide électronique alors que la nouvelle ZX-10-R en est bardée (antipatinage et cartographie au choix) [...]

"8 kg de moins sur la nouvelle NINJA : un monde"

"Compacité de la nouvelle par rapport à l'ancienne"

"Plus petite (2cm) et plus courte (3,5cm) et plus fine"

"Comme l'Aprilia RSV4, la Ninja a franchi un cap en termes de chassis"

"2010 plutôt flottante lors de passages en courbe, alors que 2011 rivée au sol, hyper homogène et incroyablement rassurante"

"La nouvelle malheureusement chaussée en Bridgestone BT-016 orientés sport-route alors que la 2010 bénéficiait de Pirelli Diablo Corsa III plus performants en conduite sportive"

VERDICT MJ :

"Un simple passage en virage rapide, sur l'ancienne puis sur la nouvelle ZX-10-R, suffit pour se rendre compte du tour de force accompli par Kawasaki, qui a revu de fond en comble la géométrie de son fleuron, tout en lui faisant gagner 8 kg.Le gain en précision et en stabilité est très net. Pour le moteur, bridé à 100ch, on attendra une confrontation sur circuit pour juger de son coffre et du bien-fondé de ses assistances électroniques."

Je comprendre maintenant pourqoui elle ete comme un 600 au premier regarde!

Passé vite fait chez kawa aujourd'hui, bah autant sur papier je la trouvais pas mal, mais de visu moins, l'arrière est vraiment moche... après ça doit bien marcher