Moto sur le banc d'essai

Je voulais juste partager quelques chiffres avec vous. Ce week end nous nous sommes amusé avec un banc de puissance et voila les resultats.

- Hayabusa 2008 full origine.........176ch
- 1198s full...............................167ch
- r1 2008 full.............................164ch
- r1 2009 full ligne Akra................160ch
- k1200rr..................................159ch
- Hayabusa 2008 yosh................156ch
- CBR1000rr 2007.......................154ch
- RC8 2008 ligne akra..................149ch

Ensuite nous avons passé un peu tout et n'importe quoi
un scoot qui sors 21ch,
une V-Road de 98ch avec un couple de malade, la puissance arrive d'un seul coup!!!
un 1600 HD 68ch, mais idem tout d'un coup!!!
mais surtout une vieille memere GSXR1100 de 91 qui nous a encore fait une jolie perf avec 115ch

Et en milieu d'apres midi ce fut le drame, un confrere nous demande de passer une machine sur le banc......
BMW S1000RR full, ligne AKRA etc....
On la mets sur le banc, on breaf le technicien qui ne connaissait pas le systeme de shifter, il met le moteur en route....une douce melodie germanique sort du moteur, un attroupement se forme autour du banc.....les gens ont compris que quelque chose de bizarre etait sur le point de se derouler.....les rapports montent a 4000tr min, la 4 est enclenché, le technicien me regarde, feu vert lancé, la machine commence l'analyse.......
Il mets gaz, et l'on voit tout de suite que s'est du lourd tres lourd.......en quelques secondes il me regarde, me disant que le compteur est bloqué a 300......tandis que mon ecran de controle continue de grimper.....

Bilan, juste impressionnant, du tres tres tres Gros!!!!!

LA bmw a pris plus de 320km/h, et surtout a sorti une courbe de puissance juste impressionnant, s'est plein partout, et plein de canassons de grand prix!!!

197.8ch a la roue arriere!!!!!

Oui oui 197 a la roue arriere, ce qui fait 10% de plus au villo

Pouhaaaa, vive les BM là

Sinon je comprend pas, un Hayabusa d'origine est plus performant qu'un Hayabusa avec une sortie Yosh ?

PS : moi aussi je veux les mêmes jouets pour occuper mes week end

A plusieur reprise nous avons pu remarquer que les motos d'origine marche mieux....
On a eu le droit a un FZ6 a 98ch a la roue arriere... on a refait les mesures deux foi spour etre sur.
Donc certains echappements font perdre en perf par rapport a un origine.

Je savais qu'on perdait un peu mais a ce point :/
Alors t'as future sera une BM ? ;D

oui je savais que certains pots diminuais la puissance, mais 20ch!!!!

megapoo a écrit:

oui je savais que certains pots diminuais la puissance, mais 20ch!!!!

c'est tout simplement parce que il faut mettre la ligne complète non ? et pas juste le pot.. ou je me trompe ?

la vache les allemands on fait tres fort!!!!! presque 50cv de plus que ta rc8

je suis content de voir que la 1198 est devant les r1

par contre la BM c'est un truc de malade...

truc de fou les chiffres... et les différences avec ou sans silencieux d'origine... je suis bluffé !!

La busa qui perd 20 cv avec le yosh ca calme

Et la BM la vache, c'est un avion de chasse le truc

Enorme le result de la BMW. Chez eu, il est plus en plus le 'reference' de motorisation du monde, de production de la BAR et Moto de 'toute le jour'. Le point fort c'est que BAR ou Moto, il y a le chassis BMW qui va en harmonie avec le moteur puissant.

Le dernier truc c'est de etre a l'hauter de la machine en conduite et de avoir le compte bancaire qui va implicitment avec! ...un RR ou K1300 RS?(oui je reve!)

benh la BM c'est un peu normal elle fais pas de figuration au SBK meme si elle est pas au top du top,sinon moi j'aimerais bien voir se que ca aurais pu donner avec l'aprillia

tous les bancs donne pas la meme valeur il y en avais un cette annee au grand prix de france et le record etait un hayabusa avec 202cv qui a etez battu par la meme bmw que celle que looping a passez elle est monte 220cv a la roue arriere

ça me choque pas concernant la s1000rr, BMW annonce 193ch.
Les S1000RR qu'ils avaient prêté lors des essais journalistes étaient passés sur le banc et sortaient un peu plus de 200ch déjà...
Ils ont fait tres tres fort!

Par contre les ecarts entre les pots d'origine et non.... la vache...

tiBo a écrit:

Sinon je comprend pas, un Hayabusa d'origine est plus performant qu'un Hayabusa avec une sortie Yosh ?

Au contraire c'est tout a fait logique. Les motos sont développés pour fonctionner en version Origine. La modification des échappements (entre autre... tout comme le changement du filtre a air) nécessite presque toujours une modif de la carto ou d'une synchro carbu pour donner le meilleur.

En plus, avec la norme EuroN3 les meules sont hyper pauvres en ratio Air/Essence. Un ptit réglage permets de remédier à cela mais attention, y a pas mal de charlots à ce niveau.....

Pour reprendre le cas de la S1000RR, avec une ligne complète Akra, de l’essence "moto GP" (indice d'octane certifié" ET une reprog Carto on arrive quasiment à 220 cv à la roue.


A+
SamVoltage

tiBo a écrit:

Pouhaaaa, vive les BM là

Sinon je comprend pas, un Hayabusa d'origine est plus performant qu'un Hayabusa avec une sortie Yosh ?

PS : moi aussi je veux les mêmes jouets pour occuper mes week end

Une RSV4 doit pouvoir s'approcher de cette fabuleuse BMW !

sans doute ouais , mais faudrait pas qu'il coule une bielle sur le banc de mesure de puissance