liquide refroidissement vidé par le trop plein.....

bonjour amis MR j'ai acheté depuis peu a un amis un gsxr 1000 K3 pour mon retours.

sauf que ce weekend faisant une petite lecon a mon amis on roulais en 1ere roulante pendant 15 min peu etre la moto monte en température 100 106 107 je met la moto sur la bequille pour aidé ma belle a une manœuvre je me met a repartir et la je vois que la moto fait literalement pipi sur la route...
je coupe tous je la pousse un peu je redemare elle redescent en temperature et la elle ne fuit plus ...
question mon niveau de liquide de refroidissement etait un peu au dessus du max et apres ca il etait dans le fond du bocal mais pas vide....

voila j'ai plusieur hypotese :
bulle d'air dans le circuit...
bouchon du radiateur qui fairait pas son boulot de tampon de pression
calorstat...
ou le pire qui me fait flipé joint de culasse sachant qu'il a eté fait y'a pas longtemp...

si vous pouvez m'éclairer merci d'avance

est-ce que tu as entendu le ventilateur se mettre en marche ?

c'est assez bruyant moto statique pour s'en rendre compte. si tu ne l'as pas entendu ton problème vient de la ventilation.

quatre possibilités:
-sonde de déclenchement de ventilo HS
-fusible de ventilo HS
-relais de ventilo HS
-moteur ventilo HS (aïe ça peut piquer au porte-monaies)

je suis pas sur de l'avoir entendu... et je saiis plus enfaite dans le feu de l'action sachant que j'avais pas de casque je pense qu'il ne sait pas mis en route je l'aurais clairemment entendu....
a combien de degrée doit il s'enclencher normalement?
je refait un essai ce soir pour voir si il se met en marche le fussible concerné se trouve en dessous laa selle???

Si c'est comme le 750, il s'enclenche à 106°C.

oui sur les machines de moins de 10 ans c'est entre 103 et 107°c.

c'est limite flippant d'ailleurs.

As-tu as vérifié que :
- ton bouchon de vase d'expansion de liquide de refroidissement était bien refermé ? ainsi que le bouchon de remplissage ?
- moteur froid le niveau de ce même liquide est "normal" (ni trop bas, ni trop haut) (il y a une marque en principe sur le vase d'expansion)
- pour la bulle d'air dans le circuit c'est possible, mais si ça n'est que ça c'est très simple à corriger : suffit d'ouvrir le bouchon de remplissage et celui du vase d'expansion, bouger un peu la bécane, tapoter sur les tuyaux et durites du circuit de refroidissement... Ensuite tu refermes tout, tu refais éventuellement le niveau si besoin, et tu retestes...


Une autre piste aussi: si ton pote à fait de la piste avec il a peut être remplacer le liquide par un mélange eau+alcool (obligatoire sur certains circuits). mélange qui chauffe beaucoup + vite que le liquide de refroidissement (et donc s'évapore et peut s'échapper par le trop plein si on en mets trop) ! Si c'est ça tu peux donc vidanger le circuit pour remettre du liquide...

Pour le join de culasse je ne pense pas : tu aurais des fuites un peu partout sur la jonction de culasse, pas seulement une fuite par le trop plein !

Ce que tu décris tiens plutôt de la surchauffe

Pour la ventilateur:
- regarde le fusible
- si fusible ok, un 12v 'direct' depuis le battery doit vous aide a detecte si la ventilateur marche ou pas. Si elle marche com ca avec 12v direct, soit le conecteur electrique est oxidé(faut contact) ou soit la sonde est mort. Essaye de 'jeu' le connecteur sur la ventilateur une fois le machine est au tour de 103-107°c

Pour la boule de l'air, c'est un question purge.
Typiquement on remplir le circuit de LDR. Le purge est effectué au niveau de la vis de purge au tour de pompe a eau(plus bas du moteur). Avec moteur tournant, ouvrir et purge et serrez ce vis une fois c'est que de LDR qui sorte. Ensuite remetre sur la vase d'expansion jusque le "maximum" niveau. Ensuite tu metre en marche la moteur et laisse tourne jusque le ventilateur du radiateur est declenché. Une fois declenche, t'arrete la moteur. Regarde le vase d'expansion. Si le niveau est baissé, ajoute encore jusque la maximum niveau. Remetre le moteur en marche. Attendre le ventilateur et arrete encore. Regarde le niveau encore. Repete jusque le niveau ne bouge pas. En ce moment le purge est parfait.

Si le ventilateur marche et le purge est parfait mais apres quelque kilometre elle faire encore ce problem....a mon avis il faut verifié si il y a un presence du gas d'echappement dans le circuit LDR => culasse/joint culasse/fuite/??

non bien merci les amis je vais voir ca se weekend...

deja testé le radiateur la sonde et les fusible et aussi voir si les premiere goute qui sorte du bouchon de vidange ne sont pas de l'eau... dans ce cas la snifffffff