Embrayage fatigué ?

Voila j'ai un bruit au niveau de l'embrayage. Le bruit se fait à froid comme à chaud. Peut être un poil plus présent à chaud.

Ma garde d'embrayage est limite mais bonne. Dans la revue c'est entre 10 et 20 et j'ai 20 mm. Quand je passe mes vitesses j'ai souvent du mal à les passer soit c'est dur ou bien ca bloque entre deux vitesses.

Quand je suis au point mort j'ai un bruit de frottement ( grésillement ) et des que j'actionne le levier d'embrayage le bruit disparait! Je relâche le bruit est la etc etc!!

L'embrayage qui est mort ? La garde faut que je la diminue un peu ? J'ai la revision fin mai donc une bonne vidange peut lui faire du bien!!

salut kampra

ton probleme me fait plus penser a la cloche d'embrayage qui se marque et prend donc du jeu..
si le bruit est recent ne t'inquiete pas,mais a terme il faudra jeter un oeil a ton embrayage.

combien de kilometres a ta machine?

Elle arrive sur 48 000km

la cloche d'embrayage est le 1 sur le dessin.il y a des petits ressors comme tu peux le voir dedans.
A l'utilisation ces petit ressorts se tassent et le tout prend du jeu avec pour consequences de transformer legerement ta honda en ducati..(legerement seulement car elles sont inegalable dans ce domaine.. )



voila ton petit cours de technique..mais a l'occasion de ta vidange parle en au mecano et si le bruit evolue de facon exponentielle fait verifier ou au pire change le tout..
tiens un petit lien pour le remplacement(c'est pour le 600 mais doit pas y avoir grosse difference..)
en musique en plus
https://www.dailymotion.com/video/x16ldk_cbr-hornet600-comment-changer-embra_auto

pour le passage des vitesses revois ta garde un peu et note si il y a du mieux..mais ne le tend pas trop sinon tu risque d'avoir besoin de la video rapidement

Merci pour ces précisions karl. Je vais régler la garde à 15 mm et on verra bien!

mais de rien..

nb:le schema d'embrayage est celui d'une kawa..mais bon

en plus de l'usure, il arrive parfois que l'ensemble cloche noix se dessere. il suffit alors de le resserer. mais à 48000kms, je pencherais plus sur l'usure des ressorts et le jeu global

C'est un embrayage à cable ?

Radis a écrit:

C'est un embrayage à cable ?

Oui!

C'est compliqué à changer les ressorts ?

kampra a écrit:

Radis a écrit:

C'est un embrayage à cable ?

Oui!

C'est compliqué à changer les ressorts ?

Autan changé l'embrayage et repartir sur du neuf, mais a mon avis avec juste un pti reglage de ta garde, sa devrais allé mieux. fais plusieurs essais, car si tu retend trop ton cable a l'acceleration ton embreyage va patiner et la pas bon a long termes (voir court termes )