Nouveautés Buell

Quoi de neuf chez l'oncle sam...

La XB 12S TT :

Moteur : 2 cylindres en V à 45°, 4 T,
refroidi par air, culbuté,
1 203 cm3 ;
100 ch à 6 600 tr/mn ;
11 mkg à 6 000 trs ;
transmission secondaire par courroie crantée.
Cadre : périmétrique en aluminium ;
susp.AV fourche téléhydraulique inversée Showa Ø 43 mm, déb. nc ;
susp.AR monoamortisseur Showa , déb. nc ;
frein AV 1 disque flottant Ø 375 mm, étrier 6 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston ;
roues AV/AR 17" ;
réservoir 16,7 L ;
hauteur de selle : 798 mm
poids à sec : 179 kg

l'est bien moche quand meme

En meme temps faire un TT sur une base de roadster pseudo sportif fallait oser.... :p

beurkkk !

Elle à quand même enrhumée toutes les soi-disantes "sportives" au dernier moto tour.
2 Buell engagées, résultat : 1er et 5 eme.
Elles étaient ou les RR, R1, et tout le toutim' ???

C'est un peu facile de critiquer quand on pas le niveau !

Bon côté esthetique, c'est vrai que c'est discutable, mais ça à l'avantage d'être personnalisable. Une chouette peinture perso, et hop !

rockrider2 a écrit:

Elle à quand même enrhumée toutes les soi-disantes "sportives" au dernier moto tour.
2 Buell engagées, résultat : 1er et 5 eme.
Elles étaient ou les RR, R1, et tout le toutim' ???

C'est un peu facile de critiquer quand on pas le niveau !

Bon côté esthetique, c'est vrai que c'est discutable, mais ça à l'avantage d'être personnalisable. Une chouette peinture perso, et hop !

ca serait sympa que tu te presentes avant de poste

merci

PS: c'est pas le tout d'avoir une moto puissantge, il faut savoir la manié, si ils ont les bon pilotes qu'ils ait n'importe quelle machine, ils gagneront ... bref ......

Faut voir, sa a un look particulier, je vais pas dire que j'adore mais j'accroche quand même ... j'aime bien les Buell niveau gueule (et bruit ^^)

Salut à tous,
J'ai testé le bazar aujourd'hui.
Le chassis est incroyable.
Le moteur toujours aussi attachant.
La position de conduite, à priori déroutante, se révèle trés agréable.
Une bécane super joueuse, à essayé absolument.

Ben je veux bien essayer mais j'ai pas de pelouse a tondre, et quand j'en aurai une, je demanderai a Niko de passer

Dis donc Milo, ça doit être un peu dur de se faire déposé à chaque fois par des machines agricoles, quand même !

rockrider2 a écrit:

Dis donc Milo, ça doit être un peu dur de se faire déposé à chaque fois par des machines agricoles, quand même !

milo ne fait que de l'humour, je ne pense pas qu'il ai la pretention de dire qu'il roule fort et qu'il atomise les tracteurs (buell)

rockrider2 a écrit:

Dis donc Milo, ça doit être un peu dur de se faire déposé à chaque fois par des machines agricoles, quand même !

TonTon a écrit:

rockrider2 a écrit:

Dis donc Milo, ça doit être un peu dur de se faire déposé à chaque fois par des machines agricoles, quand même !

milo ne fait que de l'humour, je ne pense pas qu'il ai la pretention de dire qu'il roule fort et qu'il atomise les tracteurs (buell)

il connais peu etre pas le mot humour rockrider2

Bah t'inquietes rockrider, avant la tondeuse y a la terre a retourner, tu peux passer ( et perso me faire déposer me derange pas quand le motard a plus d'experience que moi, je roule sur route, pas sur circuit........)

Pis je vais emmerder les SV, ils ont de l'humour eux...... ( à default d'avoir un quattre patte....)

vous allez lui faire peur à Rockrider2, je pense juste qu'il a oublié le smiley qui va bien, un peu dans ce genre là : ou ou

Bah c'est pas le but, je cherche vraiment quelqu'un pour labourer mon jardin...... Allez je deconne en plus j'adore les Buell ( Mais moins que mon Z quand même.......)

Quel rebelle ce Milo

Buell 1125 R, l'essentiel :

- V twin refroidi par eau, 1125 cm3, puissance 144 ch. (France 106 ch.), poids à sec 170 kg, empattement 1384 mm, chasse / angle
- V twin Helicon, à 72 degrés, d'origine Bombardier-Rotax, sur un cahier des charges Buell
- premier moteur à refroidissement liquide monté sur une Buell
- radiateurs montés latéralement (ce qui permet de placer le moteur plus en avant dans la cadre, à la façon d'une VTR SP)
- silencieux sous le moteur
- moteur monté rigide sur le cadre, agissant comme une pièce structurelle
- châssis " Intuitive Response Chassis(tm) (IRC) " nouvelle génération optimisé, rigidité à la torsion améliorée
- axe du bras oscillant utilisant les carters moteur
- fourche inversée diam. 47mm
- système de freinage avant ZTL2(tm) simple disque et étrier 8 pistons
- courroie de transmission finale " Goodyear Hibrex(r) "
- tableau de bord numérique

la suite par là : http://www.moto-station.com/article2848-news-moto-2008-buell-1125r-.html

bon benh pour ma part,je vire les retros et les gros trucs vilains sur le coté qui font des prise d'airs et apres C bon je veux bien prendre ca pour la piste

surtout que c'est plus un moteur Harley, mais un rotax (c'est rotax équipe le RSV 1000 c'est dire)

Elle déchire !!!

j'adore le drapeau américain dans la vidéo pour une moto qui a un moteur fabriqué en Europe !