Changement démultiplication transmission secondaire !

bon le titre est un peu tordu !! mais vous avez tous compris je souhaite faire sauter quelque dents sur le pignon de sortie de boite et peut être les rajouté sur la courrone !!

Bon je pensai les scier sur le pignon et les coller sur la courrone avec de la super glue mais au niveau du diamètre ça va pas le faire !!

Donc je vais les changer que me proposez vous pour que je puisse quand même sentir un différence dans l'accélération !! je veux pas non plus faire du 140 en fond de six !!

Mon projet pour l'instant : 1 dents en moins sur le pignon

essaye déjà ça une dent au pignon, c'est ce qu'il y'a de moins chère comme modifs.


méfie toi de pas tirer trop court, le moteur du gipi n'apprécierai pas forcement d'etre tout le temps dans les tours, c'est pas un 4 pattes non plus.


tu monte à combien avec ton gipi ?

a quelle régime tu est à ta vitesse maxi ?

actuellement je prend 200 à 9000 en 6eme

le rupteur est a 11500

putin rien que le titre j'ai eu peur.... a tes souhaits!! mdrr

sur pratiquement toutes les becanes, 1 dent en moins sur le pignon est suffisante

sur mon z j'ai vu la difference, et je vais le mettre ce week end sur le R6

avec une dent en moins sur le pignon tu roulera à la même vitesse avec une meilleur accélération, la seule différence c'est que tu atteindra la zone rouge sur le dernier rapport.


après essai du pignon tu peut augmenter de 2 ou 3 dents ta couronne arrière si ça suffit pas.

Et une tension de chaîne suffit ou il faut gicler un maillon?

Tout dépend de ta marge sur le tendeur !

Enlever ... un maillon laisse tombé le bordel.

comment vous enlevez une dent sur le pignon?? ( sans rire..) j'essaye de comprendre aussi a quoi sa sert de mettre un pignon plus grand certains font ca...

pour faire simple, pour enlever ou rajouter une dents a ton pignon et ben tu changes ton pignon en allant dans la concess' preferé
sinon pignon -1dents ta moto tire plus court mais a plus de patate
Pignon+1 ta moto est moins nerveuse mais tir un peu plus long

Radis a écrit:

Bon je pensai les scier sur le pignon et les coller sur la courrone avec de la super glue mais au niveau du diamètre ça va pas le faire !!

je précise que c'était une blagounette quand même ...

looping a écrit:

pour faire simple, pour enlever ou rajouter une dents a ton pignon et ben tu changes ton pignon en allant dans la concess' preferé
sinon pignon -1dents ta moto tire plus court mais a plus de patate
Pignon+1 ta moto est moins nerveuse mais tir un peu plus long

oki doki merci looping!

slt
en ce qui me concerne sur mon rsv1000 je suis en 17/42 d'origine et la je suis passer en 16/43 raport de transmission passe de 2.47 à 2.68
tire plus court, reprend plus rapidement et agrement de conduite sur route interessant
mais cette modif est plutot faite en prevision de tourner au mans en entrainement
generalement -1 sur le psb suffit avec suivant les motos une modif de la vitesse au compteur si prise sur roue avant et le regime moteur qui prend environ 500 tours à rapport engagé identique

c pas super sorcié radis à enlever un maillon. une moelleuse et tu vire le maillon en 5 min. tu as raison d'enlever ca, tu va bien gagné. sinon, tu peux en enlevé un devant et en rajouter un sur la couronne et peu etre tu aura pas besoin d'enlever un maillon...par contre le changement risque d'etre assez enorme qd mm
à toi de voir

Ben en fait j'ai pas le matos pour re mettre la chaîne après l'avoir coupée !! si quelq'un est motivé !!

Mon but : passer de 16-42 à 15-42 !

normalement pour une seule dent au pignon pas besoin de raccourcir la chaine.

tonyalamaison a écrit:

normalement pour une seule dent au pignon pas besoin de raccourcir la chaine.

ca depend de l'usure de la chaine...

Ouaip et il a déja 10000 le kit chaîne !

si tu est en fond de réglage faut virer un ou plusieurs maillons, si tu a encore de la marge laisse tel que pour l'instant.

tonyalamaison a écrit:

si tu est en fond de réglage faut virer un ou plusieurs maillons, si tu a encore de la marge laisse tel que pour l'instant.

s'il est a la moitie du reglage, en viuran un maillon a la chaine il vas arriver presque en bute de tendeur de chaine.. autant virer un maillon direct

je parle en connaissance de cause c'est pour ca que je change pas le PSB du 636, car ca me fera virer une dent a la chaine et j'ai pas envie d'ouvrir ma chaine

je suis a la moitier de la course total des tendeurs je pense

Radis a écrit:

je suis a la moitier de la course total des tendeurs je pense

et ben voila tu vas presque arriver en bute des tendeurs de chaine....

je vais etre obliger d'attendre de changer de kit chaîne avant de te pourrir Tonton !! mdrrrrrrr

si tu as besoin j'ai l'outillage pour enlever le kit chaine et le remettre ,tu as juste a commande un maillont (environ 3 euros) selon ton kit chaine ,tu ouvres la chaine tu enleves les maillonts en trop et tu remet le maillon neuf
qu'est ce qui faut pas faire pour gagner du poids !!!!!mdr