Nouveautés Suzuki

La GSXR 1000 :

Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 T,
998,6 cm3
+ de 178 ch ;
Cadre : double poutre alu ;
susp.AV fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb. 120 mm ;
susp.AR monoamortisseur, dèb. 130 mm ;
frein AV 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons à fixation radiale ;
frein AR 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV/AR 17";
réservoir : 18 L ;
hauteur de selle : 810 mm
poids à sec : 172 kg.





Le GSF 1250 Bandit :

- Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 T,
1 255 cm3
Cadre : double berceau tubulaire en acier ;
susp.AV fourche téléhydraulique Ø 43 mm , déb. 130 mm ;
susp.AR monoamortisseur, dèb 136 mm ;
frein AV 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 230 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV/AR 17";
réservoir : 19 L ;
poids à sec : N - 222 kg ; S - 225 kg




Et la petite soeur la GSF 650 Bandit :

Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 T,
656 cm3
Puisssance estimé : 85 ch ;
Cadre : double berceau tubulaire en acier ;
susp.AV fourche téléhydraulique Ø 41 mm , déb. 130 mm;
susp.AR monoamortisseur, dèb 126 mm ;
frein AV 2 disques Ø 290 mm, étriers 2 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV/AR 17";
réservoir : nc ;
poids à sec : N- 215 kg ; S - 218 kg.

1300 B-King

C’est dans la cour des gros roadsters (très) musclés que la Suzuki 1300 B-King viendra jouer. Le quatre-cylindres équipé d’un compresseur du concept n’a pas été retenu. Mais forte de son 1300 cm3, étroitement dérivé de celui du GSX-R 1300 Hayabusa, elle possède de sérieux atouts pour tenir tête aux roadsters haut de gamme. Car on peut supposer que la grosse Suzuki cherchera à marcher sur les platebandes de machines telles que la Benelli TNT ou MV Agusta Brutale.

Difficile de ne pas penser aussi au BMW K 1200 R, à qui la B-King n’était pas loin de voler le titre de roadster le plus puissant de la production mondiale. Si on en croit les chiffres annoncés, elle manque son coup de 3 chevaux. Avec 163 ch, la teutonne garde l’avantage... en « full », donc hors de l’Hexagone.
Côté esthétique, difficile de rester de marbre : on adorera ou détestera, mais la demie mesure risque de ne pas être de mise.

Pour le moment, on ne peut que supposer des qualités dynamiques de la bête, mais outre son gros bouilleur, l’équipement semble être à la hauteur des prétentions. Cadre périmétrique alu, bras oscillant renforcé imposant, fourche inversée et deux disques de frein pincés par des étriers à fixation radiale, tout ce qui constitue les canons actuels de la sportivité sont là.

Reste à attendre la sortie de la bête, qui devrait pointer le bout de son museau en concession en juin 2007. Les essayeurs de Moto Magazine auront bien sûr l’occasion de l’enfourcher avant, histoire de vous mette l’eau à la bouche !


Moteur
Type : 4-cylindres en ligne refroidi par eau, 4 soupapes par cylindre, 2 ACT
Cylindrée : 1299 cm3
Puissance : 163 ch (78 kW)
Poids à sec : 220 kg (estimation MM)
Prix : entre 12.500 et 14.000 € (estimation MM)

4 B-King pré-Serie arrive en France à partir du 2 mai.
Ai pas trouvé de date pour le passage de la B-King chez Drym, leur site est pas vraiment à jour.

hawke a écrit:

4 B-King pré-Serie arrive en France à partir du 2 mai.
Ai pas trouvé de date pour le passage de la B-King chez Drym, leur site est pas vraiment à jour.

Ca montre bien leur serieux

en tout cas je trouce cette moto laide.

Tu enlèves le pot, elle a de la gueule je trouve!

Ranodeb a écrit:

Tu enlèves le pot, elle a de la gueule je trouve!

c'est claire, ils auraient du faire un pot a la Buell

Je ne suis surement pas le seul, je viens de recevoir un texto de Drym's:

La Suzuki B-King chez Drym's Moto
Samedi 2 juin
-20% sur les accessoires
-300€ sur bandit et GSR


galettes saucisses à midi

Ahah!!

Si j'ai le temps je passerai ptet voir la bête!!

Gsx R 2008 (600cc)

tres tres vraiment tres belle

carement jolie,
dommage qu'elle n'est rien ds le ventre...

Ben moi si elle n'a rien dans le ventre comme tu dis j'en veux bien...hi hi hi!

Tj aussi degeux les pots

thibaud a écrit:

Gsx R 2008 (600cc)

Je finirais bien par craquer pour cette meule!!!

Moi aussi ... c'est juste que je n'ai pas assez d'argent et d'expérience pour

Julo a écrit:

carement jolie,
dommage qu'elle n'est rien ds le ventre...

apparement moteur revu plus de 130ch et plus mechant...
dommage pour moi ...remarque deja faut que j'exploite la mienne^^
sinon ca va elle change pas trop a part l'optique et le pot j'aime pas enfin je prefere le 2007...

Le nouveau Gex au Salon Moto

Ranodeb a écrit:

thibaud a écrit:

Gsx R 2008 (600cc)

Je finirais bien par craquer pour cette meule!!!

j'avoue elle est sympa

thibaud a écrit:

Le nouveau Gex au Salon Moto

rectif le noir avec les lisert pas une nouveauté c'est le 1000 il est idem
par contre celui du haut oui c le new

chez suzuk il arrive a faire que les sportives de bien niveau look car le bandit est toujours un bandit il y a jamais eu d'amelioration et le b-king est pas top enfin moi j'aime pas