Faut pas mourir idiot il paraît...

Oui je sais j'avais dit "on ne m'y reprendra plus" "c'est bon j'ai déjà donné" "je ne referais pas l'erreur" et pourtant ce matin, sur proposition, dans une concession éloignée de Rennes (où il n'est pas nécessaire de laisser un chèque de 4000€ avant de chevaucher une machine... ) je me suis laissé tenter par une Diavel. Si si vous avez bien lu une DUCATI Diavel. Remarquez les motos genre char d'assaut trouvent grâce à mes yeux depuis quelques temps.

Bref, côté design la Diavel c'est un mélange de gros roadster et muscle bike (genre Harley Davidson V-Road ou Suzuki 1800 MR). À son guidon la première impression c'est qu'il semble manquer quelque chose devant, genre la roue, malgré ses épaules presque de déménageur et son angle de chasse très ouvert. La procédure de démarrage est particulière car il n'y a pas de neman juste une clés à transporteur qu'il faut bien garder dans sa poche. Contact! c'est Ducati avec toujours cette peur que la moto ne démarre pas tant le démarreur peine à ébranler le gros twin et ses pistons dignes de marmites de colonies de vacance.

Le moteur lancé c'est typique d'une production de la région de Bologne sans le "glingling" de l'embrayage à sec. Aller je m'élance et mes appréhensions s'estompent la diva n'est pas dure à emmener. Premier, deuxième puis troisième rond point ce sentiment se confirme. La moto met son pilote assez vite à l'aise (malgré un levier de sélecteur qui n'était pas réglé à mon goût, moteur en full et cartographie en mode sport). Routes viroleuses et là un petit défaut se fait jour. J'ai un manque de feeling pour inscrire la moto en courbe comme si la bête peinait à trouver sa traj'. Pourtant une fois inscrite et sur l'angle elle est saine. La faute à ce pneu arrière très large ou l'angle de chasse ???? Et le moteur dans tout ça. Bah il respire fort et quand on remet du gros gaz en sortie de courbe, donc avec encore de l'angle, le gros gommard affiche ses limites. La moto est bien suspendue et permet aussi bien de rouler tranquille qu'en mode arsouille sur route un peu défoncée sans faire décoller le pilote de sa selle à chaque imperfection de la route. Bref! Hormis son prix et le coup d'entretien Ducati c'est une moto plutôt sympa. Pour ce qui est du design c'est à l'appréciation de chacun. 

Attendez ce n'est pas fini!!! Quand je fais les choses je les fais jusqu'au bout. 
Il traînait sur le parking de la concess une Panigale S avec ligne Termi et en full s'il vous plaît. Perso question ligne, hormis les feux arrières et avants cette moto ne me fait pas d'effets. Cet amortisseur façon ER6 et ce tube d'échappement qui éventre le carénage côté droit je ne m'y fait pas. Idem embrayage à bain d'huile. Merci Monsieur Duacti de préserver nos oreilles. À moins que ce soit pour mieux entendre les deux gros cylindres de la machine.

La position de conduite est extrêmement basculée sur l'avant comme si le bâti arrière avait été tordu à la mode germanique. Et la suspension digne d'un ban d'écolier tellement c'est raide. Sur la moindre bosse la moto n'a qu'une envie c'est de vous virer de sa selle. Je n'aurai pas le reflex d'utiliser le shifter cependant passé 8000tr/min il y a de quoi se faire peur. Comme toute Ducati mais en moins prononcé c'est une moto qui demande de l'engagement physique pour tourner. Pour la Panigale un seul constat: cette moto n'a rien a faire sur route c'est radicalement une machine pour circuit comme je n'en ai jamais vu. 

T'as essayé les 2 ? C'est quelle concess qui a ça en stock ?

Merci pour le retour
Je pense que la majorite des hypersport est tros radical pour la route.
En revanche sur piste ca doit etre un vrai outil ce Ducati.

j'avais essayé aussi la Diavel en version libre grâce à une immat italienne , mais c'était encadré.

c'est une bécane bien réussie pour ceux qui aiment ce genre là

Vernonfr35 a écrit:

Merci pour le retour
Je pense que la majorite des hypersport est tros radical pour la route.
En revanche sur piste ca doit etre un vrai outil ce Ducati.

euh Vernon....la Diavel c'est genre la Vmax, c'est pas prévu pour la piste

@ Ralf, je suis d'accord que le Diavel n'est pas un sportif. Je parle du Panigale aussi reference.. ...je loupe quelque chose en lecture?

Vernonfr35 a écrit:

@ Ralf, je suis d'accord que le Diavel n'est pas un sportif. Je parle du Panigale aussi reference.. ...je loupe quelque chose en lecture?

Vernon c'est bien un essai de Diavel et de Panigale. Et oui sur circuit la Panigale doit être bien plus "plaisante" à piloter que sur route. Peut-être aurais-je un jour l'occasion d'en essayer une sur piste.

ok ok, j'ai cru que tu parlais de la Diavel

Quelle ne fut pas ma surprise lorsqu'un petit espion m'a annoncé ton essai!

Au moins tu ne re-signeras pas tu as compris tes erreurs passés

Bien trouvé le titre! Merci pour ton avis objectif

merci de tes avis et de t’être (sacrifié ) pour ces deux essais .

merci pour ce cr