[TUTO] changer son embrayage pour les nuls

Voici la procédure pour changer un embrayage de gsxr 600 k6/k7 (c'est le même principe sur la majorité des motos avec embrayage avec huile et commande par cable).
- Symptômes : l'embrayage patinait à haut régime.
- difficulté : 2/5
- temps : 1h à 1h30

0. Ce dont vous avez besoin :

- des disques garnis

- des disques lisses (à changer si les disques ont chauffé (couleur bleu), car ils se voilent)

- des ressorts

- Un joint de carter neuf

total = 200€ chez Dafy.

1. Vidanger la moto. Prévoir de l'huile et un filtre à huile neufs pour le remontage.

2. On dépose le carter d'embrayage. Il suffit de dévisser toutes les vis qui le maintiennent.

3. On dévisse les 6 vis qui maintiennent le plateau de pression (procéder en diagonale).


4. On retire les ressorts, le plateau, la tige centrale et enfin les disques un par un (s'aider d'un tournevis pour ceux du fond).



5. On vérifie que la noix d'embrayage n'est pas trop marquée (peut empêcher les disques de bien coulisser)
Si besoin, corriger avec une petite lime fine et papier de verre.


6. Il y a 3 sortes de disques garnis repérés par 3 couleurs différents :
- le vert va au fond. (diamètre interne plus important)
- les 6 violets au milieu.
- le rouge en dernier.



Les disques lisses sont tous identiques, mais ont un bord rond et un bord anguleux.
Sens de montage : Le bord anguleux vers l'extérieur.


Maintenant il faut monter les disques un par un, en alternant garni et lisse et en respectant les couleurs.
Mais avant, on les trempe tous dans l'huile. (de préférence de la Motul qui est zolie )



Au final pour l'ordre :
garni (vert) | lisse | garni (violet) | lisse | garni (violet) | lisse | garni (violet) | lisse | garni (violet) | lisse | garni (violet) | lisse | garni (violet) | lisse | garni (rouge) -> vers l'extérieur

On oublie pas de remettre la rondelle métallique concave au fond si on l'a enlevé. (au centre du 1er disque garni vert)


Attention le dernier disque garni (rouge) se pose différemment des autres :


7. On repose la tige centrale (on vérifie qu'elle est en bon état)

On repose le plateau, les ressorts neufs, les vis et on resserre le tout (en croix, et pas comme une brute)

8. On nettoie bien les surfaces de contact du moteur et du carter


9. On met un joint de carter neuf et on repose le carter.

10. On oublie pas de remettre de l'huile !

11. On règle la garde au levier. (Particularité sur le gex : il y a aussi 3 vis de réglage de la garde sur le plateau de pression. Revoir le réglage si l'embrayage continue de patiner -> desserrer les 3 vis)

12. C'est fini! On va se boire une bonne bière, on l'a bien mérité, on a fait des économies

Cool merci !

beau petit tuto
merci

super tuto !
bien expliqué et helles photos, chapeau. Me posais la question il n'y a pas 2h comment ca se changeait un embrayage.

Mais comment tu arrive a prendre des photos avec les mains pleine d'huile ? Moi je galère. du coup tuto pose durite avia + MC passé a la trappe.

Merci pour le tuto. si ce n'est a moi, ca servira a quelqu'un d'autre a n'en pas douté.

Ochi a écrit:

Mais comment tu arrive a prendre des photos avec les mains pleine d'huile ?

un sac plastique sur les mains pour appuyé sur le bouton de l'app. photo ???

attention quand même...il peut y avoir quelques différence de montage ou de démontages selon les bécanes.(embrayage hydraulique,embrayage à sec...).
Pour le serrage,comme tu le dit...en douceur jusqu'en butée sans forcer comme une brute sinon c'est filet à refaire....
A savoir...les disque lisse sont rarement à remplacer,sauf si usure (à mesurer au pied à coulisse) ou surchauffer (bleui)

sinon beau tuto fabled...c'est sur sa peut aider pas mal de monde

Et quand ça patine??

Voila, j'ai rajouté quelques petites choses

Pour les photos, juste un bon jean pour s'essuyer les mains pleines d'huile et un iphone avec l'écran un peu gras

cool jolie Tuto !

Tu as pu voir sur ton premier et deuxième jeu de disque l'usure qui te faisait patiner?

Ben, je sais pas exactement ce qui déconnait. Les disques étaient dans les tolérances, les ressorts aussi. Mais en comparant avec les ressorts neufs, ils étaient un peu plus court. Et les disques lisses légèrement bleus. J'ai préféré tout changer pour être tranquille un moment ! Et j'ai changé le réglages du plateau de pression aussi.

Petite info...perso je ne fait de trempage pour les disques avant le montage...sa évite de mettre de l'huile partout.
Il faut juste démarer la moto pour la faire chauffer...et mettre 3/4 coup d'embrayage (juste tirer le levier) pour bien laisser l'huile fluide passer entre les disques.