Ca c'est du jouet !!!!!!!!!!!!!!!!!

Le pire, c'est qu'a la fin il le pose sans problème !!!!!!!!

pas mal pas mal

Ca coute cher un truc comme ça, par contre il faut en casser pas mal pour apprendre à les poser...

Impressionnante la vitesse de passage

vache énorme

impressionnant le joujou !

On en casse combien avant de maîtriser ? lol

tu en casse beaucoup.
A savoir que la turbine coute aux alentours de 4500 euros (que la turbine)

moi veux savoir comment il fait pour ne pas le perdre de vue???

La apriori il le guide a l'œil et a l'oreille, mais il existe sur des modèles réduits des systèmes de prise de vu sur l'appareil qui est transmis sur des lunette ou écran et on appelle sa un vol en "immersion"

Petite info d'un modéliste....
Concernant le vol.....Le modèle que tu a en vidéo, est souvent le dernier modèle d'avion qu'on achète...A savoir que tu commence par des petits avion ailes haute,puis aile basse,puis avion voltige,puis avion du type à réacteur électrique et enfin tu arrive au summum le jet à réacteur.
Quand tu pilote parfaitement le jet électrique (vitesse maxi 200 à 300 km/h), la transition avec le réacteur question pilotage est identique....sauf au niveau du bruit, de la conso énorme et surtout de ton porte-monnaie.
Perso j'ai un niveau pilotage voltige et petit réacteur électrique...Les vitesses de passages sont bien assez suffisante pour s'amuser.
Je possède aussi 2 offshore électrique!!!le petit a une vitesse gps de 50 km/h et l'autre un plus grand, une vitesse de 67 km/h gps!!!
Et je possède aussi un e-maxx électrique (monster truck) qui atteind une vitesse de 65 km/h gps ,avec des wheeling a plus de 50 km/h, et peut atteindre une vitesse maxi de 100 km/h sur un goudron bien propre.....
je mettrait mes vidéo si interesse du monde

Concernant les vols en "immersion",perso j'ai essayé, et sa se limite à une vitesse d'un avion de voltige,ou des prises de photo en hélico (superbe en hélico)...pas plus.
Car les vitesse atteintes avec un jet électrique ou réacteur sont trop importante!!!tu aurra toucher le sol bien avant de l'avoir vu
Le pilotage sur des réacteur se fait grâce à l'expérience,principalement à l'oreille et à la vu....Souvent quand je vole les gents derrière moi ne voyent plus l'avion (nuage,altitude et distance)...alors que moi je sais exactement dans quelle direction il va, voir même le dirigé (demi-tours dans nuage) sans le voir.

J'avais vu en vidéo tes petites embarcations à moteur, c'est vrai que ça va vite pour la taille de la bestiole

Il y a encore plus vite et plus petit je vai vous mettre quelque lien des amis en offshore rc

Voila les lien :

-Le premier un "H" de a peine 40 cm en moteur électrique (brushless)en 3s avec une hélice de 30mm de diamètre. Sa donne 84.7 Km/h
https://www.dailymotion.com/video/xe55lc_micro-h-m2max-campbon-juillet-2010_tech

-Le second un "H" de 59 cm en moteur électrique (brushless) en 3s avec un hélice tripale de 37 mm Sa donne 107 km/h
https://www.dailymotion.com/video/xa55xj_h-3s-m2max-107-kmh-cambon-aout-2009_sport

-Le troisième la c'est du lourd, un mono carène de 1m60 de long motorisé par deux moteur de 26 cm3 qui le propulse a 98 km/h (une bonne vidéo en HD)
http://vimeo.com/12115231

une petite vidéo de mon petit boat cata électrique brusless, longueur 45 cm,vitesse maxi 50 km/h

mon offshore électrique brushless, longueur 65 cm,vitesse actuelle 67 km/h,possibilité 80 km/h après réglages hélice, chaise arrière.....

Ma petite tuture

Et mon gros riva,électrique, longueur 1 M

Je l'ai vu en vrai ton bi-moteur thermique à priziac....puisque j'y étais
Au niveau des moteurs thermique sa devient de plus en plus chiant à faire naviguer sur les lacs contrairement à l'électrique

Après le problème est toujours le même plus tu veut aller vite....plus sa coute cher....
Et niveau dimension du bateau c'est la même chose, plus c'est grand ....plus il doit aller vite pour être impressionnant.....Un peu comme tes réacteur...il faut que le porte monnaie suive