Débrider mon vieux srad ... si ce n'est pas déjà fait ...

J e souhaiterais débrider mon vieux srad ... si ce n'est pas déjà fait ... quelqu'un connait-il la démarche exacte à suivre ?

est ce que tu as chercher sur le net???
sur certaine GEX je sais plus lesquelles, il ya les pipes d'admission a changer et l'arbre a cam...

de quelle annee et la tienne?? je me renseigne demain

de 98 ... et oui j'ais chercher sur le net ... mais mois pas trouver ...

Suz, si c'est comme les Gex et tous les autres Suz, c'est pas un "petit fil" (je parle uniquement pour les chevaux)

Maintenant n'y connaissant rien je voudrais pas dire trop de boulettes lol

thibaud a écrit:

Suz, si c'est comme les Gex et tous les autres Suz, c'est pas un "petit fil" (je parle uniquement pour les chevaux)

Maintenant n'y connaissant rien je voudrais pas dire trop de boulettes lol

pour le fil ca concerne uniquement les injections, mais les injections peuvent elles aussi etre bridees aux arbres a cames et aux pipes d'admission (comme les 1300FJR)

de mémoire sur les Srad se sont les chapeaux de carbu à limer à l'interieur, il doit y avoir un ergot qui empêche le boisseau de monter jusqu'en haut.

c'est tout !


faut apprendre déjà à exploiter 100 chevaux, parce que t'est à la ramasse pour suivre mes 40 petits chevaux.

J'en apprends tous les jours sur ce forum

C'est vrai que j'ai lu que depusi peu à cause des normes, c'était que de l'injection.

tonyalamaison a écrit:

de mémoire sur les Srad se sont les chapeaux de carbu à limer à l'interieur, il doit y avoir un ergot qui empêche le boisseau de monter jusqu'en haut.

c'est tout !


faut apprendre déjà à exploiter 100 chevaux, parce que t'est à la ramasse pour suivre mes 40 petits chevaux.

mais ca c'etait pour les modele avant 97non???

TonTon a écrit:

tonyalamaison a écrit:

de mémoire sur les Srad se sont les chapeaux de carbu à limer à l'interieur, il doit y avoir un ergot qui empêche le boisseau de monter jusqu'en haut.

c'est tout !


faut apprendre déjà à exploiter 100 chevaux, parce que t'est à la ramasse pour suivre mes 40 petits chevaux.

mais ca c'etait pour les modele avant 97non???

il me semble que c'est comme ça jusqu'au injection, après c'est simplement le fil a couper.

je me renseigne demain

SRAD 750 de 96-97 (Carbu) Changement de l'AAC d'admission et du CDI

SRAD 750 de 98-99 (Inj) Changement des pipes d'admissions + fil noir rayé marron.

ton srad doit être un 97, car 98 c'est les premiers injection.


source : http://www.emoto.com/forums/mecanique.php?tid=491090&version=2&rub=&type=&s=1

merci les gars ... en tout les cas je sais que quand j'ais poser la question (il y a logtemps) on m'a répondu (un mécano) qu'il n'y avait rien à faire ... toujours est il que je voudrais bien en avoir le coeur net ...

http://secretauto.free.fr/page/Moto/debridage_gsxr_750_srad_suzuki.htm

Toujours trouvé sur le même site

Merci bien ... reste plus qu'a voir pour les pipes ...

c'est un injection le tiens fred ou un carbu???

Carbu je crois, d'après ce que j'ai retenu de notre discussion ... à la fois j'étais pas frais ... j'avais pris ... oula ... au moins 1 coca mdr

ben alors si c'est un carbu ce sont lmes arbres a cames et le CDI a changer, pas les pipes d'admission

injection ... le PREMIER ... le VRAI ... bref un vieux quoi ...

Merde faut que j'arrête le coca moi alors :/

ah ben alors thibault, avec un coco tu es bourrer!!

je vais vir avec un gars que je connais qui a 2 GEX 750 de piste, voir s'il a pas des pipes d'dmission full

changer les arbres à cames pour gagner 6 chevaux (112 au total), je sais pas si ça vaut le coup.

j'acheterai d'abord un petit pignon à ta place.

trop cool tonton ... merci bien ...

J'peux demander à Nitrous mais bon c'est un 2004 ça doit pas être la même manip ?!

essaie toujours ... merci d'avance ...

Il réponds pas il doit pioncer je te redis ca demain