[PANNE][ER5] Fuite pompe à eau ?

Salut à toutes et tous ,

j ai fait un petit checkup sur ma er5 avant d'essayer de partir faire un tour cet aprem mais j'ai remarqué un suintement de liquide de refroidissement (LR) côté pompe à eau . Il n'y avait aucune trace dans le garage mais ça fuit uniquement moteur en marche (pression dans la pompe je suppose ).

Pas grand chose, juste un suintement de liquide de refroidissement (LR) .Dans le bocal effectivement le niveau était bas en LR, mais pas de mélange huile / LR d'après ce que j'ai vu.



Ça pourrait venir des joints de pompe à changer non ? quelqu'un à déjà eu cette panne sur ER5 ou GPZ (comme je sais qu'il y'a quelques possesseurs ou ex-possesseurs de gpz sur le fofo et que le bloc moteur est à peu près identique ).

Mon diagnostique vous semble ok ou est ce qu' il y aurait autre chose à vérifier avant de changer les joints .Et est ce que c 'est la pompe qui pourrait être directement en cause (pompe HS ?) , y'a pas un test a faire pour déterminer si la pompe est OK ?




Et pour ceux qui ont déjà eu a changer tout ce bazar, y'en a pour cher en pièces ??

Merci.

change tn joint

Ok, je vais faire ça alors, plus qu'a trouver les joints .

Merci.

J'ai le même Pb sur le Gipi j'ai jamais rien fait ... tu perds presque rien et ça ne coule pas par terre.

C'est le joint de pompe à eau qui est claqué.

Citation :

J'ai le même Pb sur le Gipi j'ai jamais rien fait ... tu perds presque rien et ça ne coule pas par terre.

C'est le joint de pompe à eau qui est claqué.

La en fait ça coule au compte goutte mais bon quand la moto tourne y'a quand même une petite flaque au sol, d 'ailleurs le niveau de LR avait pas mal baissé dans le bocal donc je préfère pas trop prendre de risques , ou alors je me ballade avec mon bidon de LR dans le sac a dos

Bon , j ai changé tous les joints cet après midi et ça fuit toujours !! Après vérification au pied à coulisse c'est le cache de la pompe à eau qui a un problème. Le verso du cache n'est pas plat, il y a un endroit où c est légèrement creusé (moins d'un millimètre) et par où ça suinte au goutte à goutte.

En serrant plus fort (comme un ours ) le suintement s'atténue , mais j ai pas franchement envie de serrer au point de flinguer le filetage...




En attendant d 'éventuellement changer la pièce ,je sais pas ce que je pourrai mettre comme pâte ou joint qui résiste a l'eau et a la température ??? Une idée ??

J'avais prévu partir en moto pour mes vacances mardi, j'aimerai bien trouver une solution même provisoire . Au rayon plomberie y'a peut être quelque chose qui pourrait résister à l'humidité et la chaleur , et un peu à la pression également ?? Histoire d'en tartiner une beurrée .

Merci si quelqu'un à une idée ...

tu peux pas juste rectifier la surface ?

J'y ai pensé mais j ai pas l' outillage ...si je me contente de poncer a l'œil je vais pas arranger les choses.Et je voudrais trouver une solution rapide avant de partir en vacances , après je verrai ce que j peux faire de plus sérieux (faire rectifier par un pro ?)

Tu pose une feuille de papier de verre sur une tole bien plate (un marbre si tu as c'est mieux ^^) et tu fais des 8 avec la pièces. N'hésite pas à arroser de flotte.

Sinon fait rectifier la pièce chez un usineur ça coutera pas bien chère. Limite si tu connais quelqu'un qui est dans un lycée technique, ici même je crois qu'il y a des gens qui peuvent t'aider.

Je me rappel que cette fuite sur ma bécane était apparue après avoir essayer de resserrer toutes les vis.

Faut que je regarde sur notre er5 tu m inquiete
nous on a un autre probleme quand la moto ne roule pas pdt 2-3 jours
elle a du mal a demarrer, il faut 10 min, insister sans la noyer et c est bon

elle couche au chaud a 20 degrés, la batterie a l'air d'être bonne mais bon bizarre

il y a mon plombier qui dit :prendre du filetfix en vente chez CEDEO sur la route de lorient sa resite a la chaleur et a l'humidite,c'est une sorte de gel anaerobique

Comme dit radis sinon, c est tres bien aussi, une feuille de papier verre et un marbre et c est parti mon kiki.

Je peu rectifier a mon taf, mais si j avais a le faire sur la mienne je me ferais pas chier a le passer a la rectifieuse.

Faut deja le mettre de niveau, ensuite se demerder a le fixer sur la table de la machine, vu qu on a une table aimanter et que ton carter est en alu, on pourra pas le poser a meme la table.

Enfin bonjour la galere quoi, et surtout j ai pas le temp de faire de black au taf en ce moment.

Mais si tu veux, ouai dans un lycee professionnel, ou chez Chaplain par exemple dans la zone de lorient quasi en face de Kawa, ils sont a moitier specialiser la dedans, la rectif de culasse et cie

Et surtout ca, sert a rien de serrer comme un ours ( c ests moi qui le dit ca ) parce que tot ou tard ca se remettra a fuire ou ton carter va carrement se feler, sans parler que tu peux aussi arracher le filetage.

Merci pour tous ces conseils , finalement j ai opté pour une autre technique : péter le filetage de l'axe de pompe a eau .



Heureusement c 'est du coté du filetage qui va aux ailettes de la pompe et non pas coté moteur.

Direction Kawa pour la pièce demain et CEDEO pour le joint etanche, les vacances vont être en bagnole finalement.

Je me serai bien péter la tronche dans le mur quand j'ai fait ça .....mais bon restons zen .

ps : y'a des fois je me foutrai bien des claques ....

Bonne nouvelle , le filetage que j'ai pété sur l'axe d'entrainement de la pompe a eau est pas si simple à changer !!! Filetage du coté où ça se visse sur les ailettes de la pompe mais pour l'autre côté (celui qui va au moteur ) y'a comme un hic !!!!

La pièce qui porte le filetage est le balancier d'équilibrage du moteur, pour y accéder il faut démonter le haut moteur (culasse/pistons) , séparer les 2 carters moteurs pour avoir accès aux vilebrequins et au balancier ..........

Y'en a pour plus cher de mains d'œuvre que le prix d'un moteur d'occaz . Si mon père est ok pour le faire avec moi ça se fera mais selon ses disponibilités (donc ça va prendre du temps) sinon problème ....

Je vais être en mode piéton pendant quelques temps moi........

Tu peux pas mettre un helicoil?

Je vois pas trop bien ce qui est peter sur ton moteur.

Citation :

Tu peux pas mettre un helicoil?

C'est quoi ça ??

Citation :

Je vois pas trop bien ce qui est peter sur ton moteur.

Pour le moteur y'a rien de cassé, c'est juste au niveau de l'axe d'entrainement de la pompe.



Le filetage (en rouge ) qui vient se visser dans l'hélice à ailettes de la pompe à eau (en bleu) est cassé (il en reste même un morceau dans la pièce en bleu).

Et de l'autre coté de l'axe d entrainement (en vert) c est pas un filetage qui va au moteur, mais ça s'emboite (je sais pas comment ) dans le balancier d'équilibrage du moteur.Car c'est le moteur qui entraine la pompe à eau.

Et apparemment il faut ouvrir le moteur pour avoir accès et remplacer l'axe d'entrainement (la pièce numéro 14).

Ah oui, je comprend mieux ton probleme maintenant.

Donc ouai tu peux oublier l helicoil, c est pas la le probleme.

Enfin en tous cas je ne saurais t aider dans ton probleme.

sinon vite fait, un helicoil, c est ce qu on utilise pour reparer les taraudages endommager, foirer etc, mais uniquement dans un trou, ca ne peut pas se poser sur un arbre.

Pourquoi tu as démonter tout ça pour une fuite ??

Radis a écrit:

Pourquoi tu as démonter tout ça pour une fuite ??

bah pour voir....

Citation :

Pourquoi tu as démonter tout ça pour une fuite ??

Parce qu'il y a 4 joints à changer ,tant qu'a démonter je voulais remettre tout a neuf .Pour pas avoir une autre fuite à se déclarer plus tard.Et puis comme la fuite est pas facile a localiser autant tout changer que tâtonner....

Y'a 1 joint d'étanchéité, pour la pièce 9 (les ailettes de la pompe), le 13, 12 et 8 c est des joints ( joints papiers et joints caoutchouc)

Plus de peur que de mal , la pièce se dévisse contrairement à ce qu'on m'avait dis........(j'avais pas voulu essayer par moi même de peur de
casser autre chose et sur la RMT c'était pas trop clair...)



J'aurai la pièce vendredi pour remonter ce weekend, par contre kawa
Rennes a l'air de se prendre une marge sympa sur les pièces....parmi
tout les membres du forum er5 c est toujours moi qui ai les pièces les
plus chères (l'ensemble des joints de pompe à eau 45 € alors que 30 €
en moyenne chez d' autres concess Kawa, axe de pompe à eau 28 € alors
que 23 € chez d'autres concess Kawa...bizarre !!)

Enfin bon ce sera réparé ce weekend, ouf !!!!!!

Pour les pièces, vois peut-être avec Looping, il semblait pouvoir avoir des pièces pour plusieurs marques dont Kawa (faudra compter les FDPs par contre)

Ah ok, je garde ça sous le coude quand j 'aurai besoin de pièces à nouveau , merci

Réparé (changement axe de pompe , joint de pompe et un petit joint bleu locite pour éviter les surprises...)

jvg a écrit:

Réparé (changement axe de pompe , joint de pompe et un petit joint bleu locite pour éviter les surprises...)

re-bienvenue sur les routes.